『导读』近年来，北汽新能源占据着全国甚至全球纯电动乘用车市场的霸主地位。2016年和2017年，北汽新能源分别卖出5.22万辆和10.32万辆纯电动汽车，在国内市场占有率分别达到20.63%和22.99%，是全球纯电动乘用车市场的销售冠军。
“（今年）北京份额的表现我不是很满意”。
“北京是我们的大本营，我今年年初就立下了军令状，不论是全国市场还是北京市场，一定要拿回销量榜第一名，我们信心十足，没有任何问题”。
6月5日，在北汽新能源ARCFOX Space举办的首期“三里屯沙龙”活动上，北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀对电动汽车观察家如是说。
北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀
北汽新能源霸主地位遭遇挑战
近年来，北汽新能源占据着全国甚至全球纯电动乘用车市场的霸主地位。2016年和2017年，北汽新能源分别卖出5.22万辆和10.32万辆纯电动汽车，在国内市场占有率分别达到20.63%和22.99%，是全球纯电动乘用车市场的销售冠军。
乘联会公布的数据显示，今年4月，北汽新能源EC系列新能源汽车的销量为7471辆，同比增长72%，仍是全球最畅销的纯电动汽车，高于第二名日产聆风5941辆的销售成绩。
风光的数据之下，危机隐现。
今年1月至4月，比亚迪新能源车共售出19809辆，从北汽新能源手上夺走了冠军奖牌。北汽新能源屈居第二名，新能源汽车总销量为13957辆。紧随其后的江淮和荣威新能源汽车的销售也表现不俗，分别卖出13089辆和12439辆。
更重要的是，北汽新能源在大本营北京的销量被上汽反超。
北京1月-4月的纯电动汽车交强险上牌量数据显示，上汽荣威总上牌量达1753辆，其中荣威ERX5和荣威Ei5位列销量榜前两名，销量分别为914辆和839辆。北汽新能源的EC系列则跌落到第三名，共卖出742辆。
“北京份额的表现我不是很满意”
对于霸主地位受到挑战一事，记者问，“您感受到压力了吗？”
李一秀没有正面回答，但他的话中透着不甘，“在这个时间点，北京份额的表现我不是很满意”。
今年前4个月北汽新能源汽车销量不尽如人意，为什么？
李一秀向记者解释，这几个月，A级车没有发展的时间窗口：一方面，2018年北京车展刚刚发布了EU5车型，另一方面，EX360上市供不应求，但是没有资源保障，因此，前期销量主力都是EC系列。
北汽新能源EX360
“我们就死磕北京了，一定要重回销量榜第一”
形式严峻，但是李一秀誓言要重新夺回北汽新能源汽车市场第一的位置。
他说，“北京是我们的大本营，我们就死磕北京了，我们已经专门做了北京市的方案，包括产品资源供应、到营销品牌活动，以及相关政策落地等，北京市场的规划已经全面启动。”
李一秀此言不虚。在他5月26日（周六）发的朋友圈里，有一组照片令人感触颇深。当天晚上8点过后，北汽新能源的一位总监仍和大客户团队在公司加班，一旁，总监的孩子用一碗泡面对付晚餐。李一秀对同事表达了感动和感恩，他写道，“这场战斗，必将胜利！”
重振销量，将开启私家车换电模式
要落实立下的军令状，北汽新能源祭出新招。
7月5日，北汽新能源在北京的私家车换电模式将正式开启。这是北汽新能源“擎天柱计划”二期生态联盟下的车电价值分离项目。
北汽新能源擎天柱计划
李一秀介绍，目前，北汽新能源的车电分离模式只支持EU300一款车型，未来还将支持其他品牌和车型。除了北京的换电计划，北汽新能源在广州、厦门和兰州的换电站已经布置完成，正在扩大规模，天津和西安的换电站也将陆续布局。
“我们正在密集招人，换电站的硬件和软件都达到了最好的状态，随时可以开张，”李一秀说。
