『导读』魏建军大举增资长城汽车，是出于市场对公司低估的判断还是无奈之举？
长城汽车（02333）今日开盘后持续走高，截至收盘，涨幅达到了11.88%，股价4.99港元，成交额4.98亿港元。
股价为何上涨
根据港交所披露资料显示，9月17日，长城汽车董事长魏建军增持长城汽车1328.35万股H股份或0.43%，每股作价4.4862港元，总值5959.24万港元。增持后，魏建军持有权益的股份数目达2497.45万股，持股量达到0.81%。魏建军此次大规模增持股份增强了投资者的信心，是此次长城股价上涨的主要因素。
此外，宝马方面的表态也起到了推波助澜的作用，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐在16日举办的中国高层发展论坛专题研讨会明确表示：“未来会继续在中国进行系统性扩张，包括与长城汽车合作，在江苏建立生产线。”
股价上涨的背后
2017年10月长城与宝马传出合资绯闻，长城汽车股价在10月16日达到顶峰，创出11.77港元的阶段高位，此后便是一路下跌，直至今年9月16日，达到3.96港元的阶段低位，期间最高跌幅达到了66%。魏建军在此时大举增资长城汽车，是出于市场对公司低估的判断还是无奈之举？
长城汽车股价对应2018年市净率仅为0.6倍，处于行业和公司股价历史估值底部，而公司现金流充足，截至今年上半年货币资金达到87.3亿人民币，如果按照去年分红比例31%不变，当前股价对应2018年股息率超过5%，具有足够安全边际。另外，中金公司给予长城汽车“中性”评级，目标价5.3港元。
魏建军锐意改革
长城7月销售新车54334辆，同比下滑21.33%；长城8月销售新车64,096辆，同比下滑12.99%，截止到8月底累计销量53.37万辆，同比去年累计下降19.93%，与昔日风光无限的长城相比今日的长城不可谓不惨淡。
不过，惨淡销量的背后是魏建军的锐意改革，从布局新能源，发布全新品牌欧拉到加码suv打造全新F系，到近期多位职业经理人的加盟，再到哈弗全系SUV的集体官降，能够看到长城在市场、人事、产业布局等多个方面同时进行着大刀阔斧的革新。此次大举增资长城汽车，体现出魏建军改革的决心和对未来前景的信心。
中国汽车市场目前处于剧烈变动的阶段，只有勇于变革的车企才能持续领先，吉利不断海外并购，奇瑞公布增资扩股，长城多方面锐意变革，谁能成为中国汽车市场的弄潮儿，让我们拭目以待。
