『导读』11月10日，随着最后两个场地竞赛项目的收车，2018中国新能源汽车大赛（环海南岛赛）为期4天的角逐也完美收官。
据中国电动汽车网了解，11月10日，随着最后两个场地竞赛项目的收车，2018中国新能源汽车大赛（环海南岛赛）为期4天的角逐也完美收官。大赛在国内首次采用完全不改装的新能源汽车进行环海南岛的性能验证比赛，不仅充分体现了国内外主流新能源车型的性能，同时对海南全省充电桩等基础设施进行了适用性验证，为在全岛推动新能源汽车普及起到了重要的示范效应和舆论引导作用。大赛同期举办2018国际新能源汽车评价大会，以“一会、一赛、一盛典”的综合形式，助力海南全岛新能源汽车推广和普及工作。
本次大赛汇集了北汽新能源、长城汽车WEY、上汽乘用车、蔚来汽车、长安汽车、比亚迪汽车、海马汽车、东南汽车、奇瑞汽车、江淮汽车、易至汽车（江铃集团）、腾势戴姆勒、吉利汽车、宝马汽车等国内外15家新能源领军企业的22款车型参赛，参赛车型覆盖从小型车到中大型豪华车。
强强联合 促进海南清洁能源汽车推广应用
“中国新能源汽车大赛（环海南岛赛）” （简称“CEVC”环海南岛赛）是三亚市人民政府、海南省工业和信息化厅、海南省旅游和文化广电体育厅、中国汽车技术研究中心有限公司和中国汽车摩托车运动联合会共同推出的新能源国家级赛事，通过专业、公正、权威的项目设置和评判，将新能源量产车的真实性能展示在公众面前。
同时，中国新能源汽车大赛（环海南岛赛）也是在落实中央精神，实现2030年全岛清洁能源化的背景下应运而生的，所有参赛车辆通过长距离环海南岛赛等多项目角逐，起到在全海南推广应用新能源汽车的舆论宣传引导作用。
亮点频出 从赛事场景到日常用车场景全面验证
比赛项目的设置涵盖了日常安全驾驶场景、车内舒适性场景以及整车性能场景三大方向的大赛项目。其中，首次进行的长距离环海南岛赛赛从三亚始发，分东西两个赛段：东线赛段为三亚至海口，西线赛段为海口至昌江，再返回三亚。整赛程包含了一般城市工况、城郊工况和环岛高速，覆盖了用户使用的绝大多数工况，整体比赛行使里程约650公里，通过实际路况角逐，全面考验和展示中国新能源汽车量产车的经济性、充电效率及 便利性、可靠性等指标。两天的赛事中更是亮点频出，通过比赛数据可以看出，新能源车环海南岛一圈，最低耗电量可达59.92度电，按照《海南省电动汽车充换电设施用电峰谷分时电价表》计算，新能源车完成从三亚到海口低至8块多，环岛一圈使用成本低至19.17元。
同时针对新能源汽车的使用特点，比赛还进行了涉水安全性比赛，性能综合赛、定圆比赛等。这也实现了大赛的初衷，以赛事平台推动技术发展、指导消费者购买和使用，从而进一步促进新能源汽车的应用、推广和普及。
活动丰富 促进海南清洁能源汽车推广应用
赛事同期，举办了2018国际新能源汽车评价大会”，大会通过三亚发声（国际新能源汽车用户评价大会）、三亚发起（中国新能源汽车大赛，简称CEVC大赛）、三亚发布（国际新能源汽车发布盛典） “一会、一赛、一盛典”的综合形式，助力海南全岛新能源汽车推广和普及工作，将对海南打造国际化的用户评价中心和成果发布基地，搭建引领国内外清洁能源汽车行业互动交流、资源共享、展示宣传的示范应用“海南平台”发挥重要作用。
同步，为了更好的实现公众推广，比赛同期也举办了多项市民推广活动，包含新能源车展、新能源市民试驾体验以及线上参加新能源知识问答，获得1元钱购买新能源汽车等活动。如火如荼的活动掀起了全民关注新能源的热潮。
2018中国新能源汽车大赛（环海南岛赛）的圆满落幕，实现了赛事的初衷，展示中国新能源汽车的发展成果， 改变大众对于新能源汽车的固有认知，让大众真正了解新能源汽车不仅仅拥有政策支持上的优势，更有诸多技术革新，是真正引领未来的生活方式，实现赛事成功和新能源理念推广的双赢。
伴随海南环岛赛的圆满落幕，2018中国新能源汽车大赛的全年赛事也全部结束。综合上海、三亚和主观评价三大项目板块成绩，中国新能源车年度推荐车型也相应评出。相信，在各方的支持下，赛事也将向着“打造最顶级的新能源国家级赛事”目标迈进。
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