『导读』东风雷诺要放大招了。
一直被诟病车型产品太单一的东风雷诺要放大招了。
继11月27日中期改款科雷嘉上市之后，明年起东风雷诺将迎来3年的车型导入增长期，结合东风雷诺“2022愿景”，将在2022年之前导入9款车型，其中有3款电动车，国产化率将达到90%。
雷诺集团亚太区主席、东风雷诺汽车有限公司总裁福兰表示，雷诺将在中国更深入的本土化，“事实上东风雷诺团队在早期就已经投入到产品研发中，新款科雷嘉这款车就是这么操作的。”
SUV细分市场全覆盖 轿车新能源车全都有
根据规划，东风雷诺从明年开始陆续导入新车型，其中会每年导入一款新能源车型，2019年首个导入的将是一款基于燃油车平台打造的电动汽车，而另一款燃油车有望搭载雷诺与戴姆勒共同开发的1.3T发动机的车型。
“未来推出的9款车型，会根据中国市场的情况优化产品系列，有燃油车也有电动汽车，未来三年是东风雷诺推出产品的高峰期。” 东风雷诺汽车有限公司常务副总裁翁运忠接受采访时表示。
而东风雷诺希望能靠加速产品的导入来对抗目前低迷的市场环境，产品将覆盖SUV细分市场以及新能源甚至轿车市场。
经销商布局更谨慎 品牌营销主要靠赛事
相比前两年，未来东风雷诺的发展速度会很快，而与产品加速导入相对应的经销商网络布局也会更“合理”。“全国的经销商有70%在亏损，只有30%在盈利。市场环境差，经销商也很恐慌。发展经销商网络的时候，我们会更重视质量，会比较谨慎的发展，并不会大规模的扩展。” 翁运忠如是说。
在渠道建设方面，东风雷诺建设了由4S店、“卫星店”、二级网店组成的“200+100+X”网络布局模式，为用户提供更便捷更有品质的服务体验。目前已经有200家左右的经销商加入。
同时，对于刚刚成立5年的东风雷诺而言，在布局产品的同时，提升品牌影响力也尤为重要。他们将重点围绕马拉松和F1两大品牌赛事的合作来打造营销平台，提升品牌影响力。
免责声明：本文旨在交流行业信息与研究经验，不作商业用途。在任何情况下，本文的信息或所表述的意见不构成任何人的投资建议。如涉及作品内容、版权和其他问题，请跟我们联系！文章内容为作者个人观点，并不代表本网赞同或和支持其观点。本网拥有对此声明的所有解释权。
