『导读』预计，今年全球电动车市场有望达成200万辆的年度目标。
随着节能减排政策的推动以及凭借巨大的市场潜力，近几年，新能源汽车尤其是纯电动汽车的发展可谓是如火如荼，全球地区对新能源车的需求也越来越高。
日前，EV Sales网站公布了全球电动车销量数据。从数据来看，今年10月份，全球电动车注册量同比暴涨75%至208,820 辆，一举打破了今年九月份创下的单月最高新销量纪录202,000辆。该网站还预计，今年全球电动车市场有望达成200万辆的年度目标。
令人惊喜的是，在这张10月份的销量成绩单中，北汽EC系列车型以20648辆的销量成绩，创下自己单月销量纪录，同时还成功超越已经连续四个月成为月销冠军的特斯拉，成为当之无愧的“新晋月销王”。
而经历了“地狱般”产能爬坡过程后的特斯拉Model 3，也凭借18,552 辆的10月交付量，紧跟北汽EC系列，排在了第二的位置。不过，从1到10月份的累计销量来看，排名前四的车型与上月相比没有变化，特斯拉Model 3仍然以102,565辆的销量，成功蝉联累销冠军。
10月份单月销量排在第三位的则是曾被誉为“全球最畅销的电动车型”的日产聆风，销量达到8307辆，1-10月份的累计销量达74,400 辆，位列累销第二。而北汽EC则以68,025 辆的成绩排在累销第三的位置。不过，如果11月、12月，北汽EC能够继续保持10月份的销量表现，就很有可能超越日产聆风，成为累销的亚军。
虽然前四的热销车型与上月相比并无变化，但是第五名却从上月的丰田普锐斯PHEV变成了比亚迪秦PHEV，1-10月38,883辆的销售成绩，也使得比亚迪秦PHEV成为了今年最畅销的插电混动车型。而三菱欧蓝德PHEV也32，734的前十月累计销量，再次上升一名来到第九位；比亚迪e5也得益于4463辆的单月销量，累计32,503辆的成绩上升一名挤进前十。
从月销数量来看，还有三款中国电动车虽然没有进入前十，但是月度销量也都超过5000辆，分别是比亚迪唐PHEV（6037辆）、华泰EV160（5736辆）、奇瑞eQ（5547辆）。
值得一提的是，今年前十个月，纯电动车市场份额继续增加了1%，占全球电动车市场份额的66%，这也是自2011年以来的最高成绩。而这主要得益于中国电动车以及特斯拉Model 3销量的稳步上升。
从上表中可以看出，今年10月份，北汽品牌以27,814辆的优异成绩，成功斩获月度销量冠军。而同为中国品牌的比亚迪也毫不示弱，同样10月销量超过27000辆的成绩，成为了月度销售的亚军。特斯拉则没有延续之前的“冠军实力”，以10月份22,943辆的销售成绩，排在第三。
从前十个月的累计销量来看，华泰品牌的表现几乎可以被称为“黑马”，它凭借10月份8983辆的销量从9月份的第12位攀升至前十，来到第8名的位置。而大众品牌则出人意料地从原来的第七名下降到了第十名。
另外值得一提的是，中国电动车品牌销量已经崛起，并再次占据了领先地位，占全球电动车总销量的48%，美国电动车销量占16%，而德国电动车品牌逐渐失去动力，占全球电动车销量的份额下降1%至15%。
此前，曾有外媒报道：“随着电池价格下降、主要经济体对环境保护力度加大，全球电动汽车市场份额不断扩大，未来五年内扩展幅度或呈两位数增长，占全球汽车市场份额有望逼近10%。”
倘若这个数据真的变成现实，相信中国电动车品牌一定是“主力选手”。而随着中国政策上的扶持力度进一步加大，中国电动车销量占全球电动车总销量的比例也有望进一步提升。
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