『导读』作为汽车自主品牌中的头部企业，具备核心竞争力的北汽新能源，将向成为国际一流汽车企业的目标更进一步。
2019年以来，北汽在行业资源整合方面动作频频：北汽集团投资戴姆勒，持有戴姆勒5%股份；北汽新能源与麦格纳成立整车制造合资公司，是国内整车厂与国际零部件巨头成立整车合资公司的首例；北汽新能源试验中心启动，试验中心将与优秀行业伙伴共建共享并向全行业开放。可见，北汽新能源试图通过加深与上下游企业合作，在行业资源整合方面早早布局与准备，率先朝着集约化新能源方向发展。
在新能源汽车的探索和研发上，北汽新能源已然达到行业的领先水平。北汽新能源的试验中心于7月22日正式投入使用，是国内最大的新能源汽车试验中心，得到了包括全国政协副主席万钢、中国科学院院士欧阳明高等新能源领域权威人士的高度赞扬。欧阳明高院士在参观完北汽新能源试验中心后对徐和谊说：“清华跟北汽新能源的试验中心比差太多。以后清华有些实验就带着人，带着课题到北汽新能源的试验中心来做。”
先进全面的试验中心对北汽新能源积极落实“全面新能源化”、“全面智能网联化”的双轮驱动战略，实现“品牌向上”、“产品向上”发展战略提供了重要的技术依据，也是北汽新能源多年来在科技创新和技术研发上的集中体现。
北汽新能源试验中心包含整车、关键系统、部件三个层级的验证内容，对电动汽车电池、电机、电控、智能网联、轻量化、整车应用六大关键核心领域的检测全面覆盖，试验对象涵盖电动汽车各领域、各系统的全部环节，能够对电动汽车进行最专业、全面、高标准的检测。
在该测试中心启用后，新车下线前不再需要像以前一样，经常奔赴全国各地试验场进行多项测试，省去了排队等待和行程上的时间，降低了相应成本。这为其新能源汽车产品的更快速迭代和推出奠定了基础。试验中心启用为北汽新能源实现“高质量”、“高效率”发展提供了有力的技术保障。
北汽新能源试验中心打造行业标准、实现全行业共享，为汽车行业实现“电动化”“智能化”“网联化”“共享化”发展提供助力，体现了北汽作为国内汽车头部企业的行业担当。
据悉，北汽新能源试验中心目前共88个实验室，其中有二十余个实验室是联合实验室，其中包括与整车企业的联合实验室、与零部件企业的联合实验室、与科研单位的联合实验室、与国外企业比如戴勒姆的联合实验室。公开信息显示，北汽新能源试验中心能够覆盖未来至少十年的产品检测验证，满足面向未来的世界级智能网联电动汽车的开发需求。随着未来新能源汽车的发展和该试验中心被全行业广泛使用，北汽新能源将逐渐建立新能源行业内检测验证标准，拥有更强的企业竞争力。
北汽集团作为汽车自主品牌中的头部企业，不仅仅将视野局限于企业自身的发展，还努力承担起自身作为优秀国企的行业责任和社会责任。
近日，北汽集团党委书记、董事长徐和谊在北汽集团贺兰山之行的半年业绩沟通会上，对北汽新能源的发展提出要求：“全力聚焦产品品质提升，积极推进全谱系产品的换代升级，以设计配置等维度的突破进化，同时稳步的推进全面新能源化和智能网联化的双轮驱动发展，聚焦新能源技术与智能网联技术的深度融合，打造超越用户期待的智能网联新能源精品车型，进一步向高品质发展迈进。”
在谈及北汽新能源试验中心的行业贡献和企业责任时，徐和谊说到：“我觉得要想保持我们国家在新能源领域的不断创新和引领地位，就必须要依靠科技创新，在基础设施建设上达到一流水准。北汽集团和北汽新能源愿意为中国新能源汽车行业发展，为我国成为汽车强国作出应有的贡献。”
针对近期北汽集团与国际汽车巨头戴勒姆交叉持股时，徐和谊说到：“双方早已就交叉持股签订协议，同时希望大家不要把目光仅仅放在双方制造环节的合作，对于双方而言，交叉持股的合作关系，符合双方长远的发展战略，为双方未来合作建立了相对稳固的构架。也能对国内其他企业也能起到一定的参考作用。”可以见得，北汽集团作为国企，在与国际接轨的战略部署上早已有明确的规划和部署，“北戴合”模式在未来或许也能对行业起到一定的参考作用。
据了解，双方一方面将在新能源汽车领域进行更深入的研发与合作，基于戴勒姆与北汽新能源成立的联合实验室，或许不久就会有双方合作的新产品落地。另一方面，双方下一步将在汽车其他领域的业务板块，探讨新的合作的可能性。
新能源汽车产业在过去十年的1.0时代中，经历了较为粗旷野蛮的发展阶段之后，整个新能源汽车产业进入2。0时代，新能源汽车市场已然演变为红海。对新能源汽车产业从业者而言，只有掌握核心技术、聚焦产品品质提升，在产品全维度上具有突破进化能力的企业，才能在愈发激烈的行业竞争中占据先发优势。未来，具备核心竞争力的北汽新能源，将向成为国际一流汽车企业的目标更进一步。
