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宁德时代走到哪了?深度剖析其2019年产业链布局

2019/9/11 高工锂电 浏览:5107

『导读』宁德时代正在进行产业链垂直布局,在包括产能扩充、市场开拓、新产品开发、原材料布局等方面全面发力。


进入2019年,动力电池龙头企业宁德时代(300750)驶入快车道加速前进。

 

高工产业研究院(GGII)数据统计,2018年国内新能源汽车动力电池装机总量为56.98GWh,同比增长56%,宁德时代以23.52GWh装机量排名首位。

 

2019上半年,宁德时代动力业绩进一步增长,市场占比持续提升,接连斩获多个国际车企的动力电池订单,开启其动力电池业务全球化发展新征程。

 

2019上半年,宁德时代实现收入202.6亿元,同比增长116.5%,扣非净利润18.2亿元,同比增长160.8%。核心业务动力电池实现营收168.92亿元,同比增长135%,上半年实现了装机量13.8Gwh,市占率高达46%。储能业务实现2.4亿元,同比增长369.55%。

 

实际上,宁德时代2019上半年取得的成绩不止于此。通过梳理可以发现,宁德时代正在进行产业链垂直布局,在包括产能扩充、市场开拓、新产品开发、原材料布局等方面全面发力,进一步巩固和提升其在锂电池产业链的龙头地位。

 

在产能扩充方面,除了在青海、溧阳等地扩充产能之外,宁德时代拟投资不超过18亿欧元(约人民币141亿元)扩充欧洲基地电池产能,将产能从原来的14GWh扩充至98GWh,打造成世界上最大的动力电池工厂。

 

该工厂的建成将有利于宁德时代为欧洲客户提供就近配套,同时也对三星SDI、LG化学、SKI、松下以及欧洲本土电池企业发起挑战。

 

在市场开拓方面,除了拿下国内一线主机厂之外,宁德时代上半年还接连与本田、现代、丰田、沃尔沃、大众、捷豹路虎、标致雪铁龙、奥迪等国际车企达成合作,成为上述车企的动力电池供应商,进入一线国际主机厂的供应链。

 

与此同时,近日外媒报道称,保时捷正在讨论向宁德时代采购动力电池,后者有望成为保时捷的电池供应商。预计后期宁德时代的国际客户还将继续添加。

 

除了动力市场之外,宁德时代还在储能、船舶、电动自行车、48V电芯等其它细分市场取得突破,进一步扩大其业务范围,为公司增添新的业绩增长点。

 

在储能方面,宁德时代与星云股份、科士达、NextEnergy等企业成立储能合资公司,积极布局国内外锂电储能市场;在电动自行车方面,宁德时代携手蚂蚁金服和哈啰出行成立合资公司,专注二轮电动车市场。

 

在船舶市场方面,宁德时代与多方企业签署了在电动船舶领域的合作意向协议,并针对性的开发推出了船舶用锂电池系统;在48V电芯市场方面,宁德时代与博世集团达成战略合作关系,为博世提供48V电池系统电芯。

 

在新产品开发方面,宁德时代研发的NCM811/石墨体系电芯已经正式量产,系统能量密度可达180wh/kg,产品将覆盖500km左右的主流车型。目前已经为宝马X1、蔚来ES6、小鹏P7、合众U、广汽AionS等众多新车型提供配套装机。

 

同时,宁德时代还开发出比能量(质量能量密度)达304Wh/kg的样品电芯,为其实现300wh/kg高比能电池量产奠定了基础。

 

在原材料布局方面,宁德时代与德方纳米、广东邦普分别成立了合资公司,投资建设正极材料项目。与此同时,宁德时代还斥资2.63亿元收购澳洲锂矿企业Pilbara8.5%的股权,从而保障其原材料供应稳定和降低采购成本。而在2018年,宁德时代已经在镍、钴、锂等上游进行了布局。

 

总体来看,宁德时代围绕锂电池已经展开了全产业链布局,将绝大部分竞争对手远远甩在身后,预计宁德时代在后期还将会有更大规模的产业布局,实现其业务全球化的战略目标。

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