『导读』近日，记者走进中国自主汽车品牌奇瑞汽车看到，如今的奇瑞已经不仅仅是造汽车的公司，它已发展成为以汽车价值链为核心，拥有汽车、汽车零部件、汽车金融、船舶、地产(露营地)、现代服务、智能化七大产业的集团公司，旗下共有270余家成员企业，业务范围遍布80余个国家和地区。
从发动机到变速箱，从核心零部件到整车平台开发，从传统汽车技术到新能源、智能网联等“新四化”技术……位于安徽省芜湖市的奇瑞汽车，在23年的技术创新历程里，通过自主创新打破一项项曾被国外垄断的核心技术壁垒。
近日，记者走进中国自主汽车品牌奇瑞汽车看到，如今的奇瑞已经不仅仅是造汽车的公司，它已发展成为以汽车价值链为核心，拥有汽车、汽车零部件、汽车金融、船舶、地产(露营地)、现代服务、智能化七大产业的集团公司，旗下共有270余家成员企业，业务范围遍布80余个国家和地区。截至目前，奇瑞汽车核心业务累计实现整车销售875万辆，出口突破165万辆，连续17年位居中国乘用车出口第一，年营业收入连续三年突破千亿元。
“奇瑞是在‘无中生有’中诞生的，创新是奇瑞的基因。”据奇瑞控股集团董事长尹同跃介绍，奇瑞在诞生之初就从掣肘中国汽车工业的“卡脖子”工程入手，打破了一面面曾被国外车企垄断的核心技术壁垒，逐步建立起属于中国人自己的“创新池”和“专利库”。
以被誉为汽车“心脏”的发动机为例，当时的中国还没有自主开发的轿车用发动机，能买到的进口发动机技术也比较落后。奇瑞决定从“啃硬骨头”开始，经过500多天艰苦卓绝的钻研和攻关，于1999年5月18日成功点火第一台发动机。到了2002年，快速发展的奇瑞决定启动建设新发动机平台，投入当时的全部“身家”约18亿元，开发具有自主知识产权的发动机，同时培养自己的发动机研发人才。
如今，奇瑞打造出一系列先进的发动机产品，下线发动机总量超过800万台。除满足自身需求外，奇瑞还对外出口了50余万套发动机，一半以上单独出口到欧美发达国家。这批产品多数使用的是奇瑞自主标定的电喷系统，在细分市场赢得了不小的份额和很高的美誉度。其中，世界500强企业——美国约翰迪尔、日本川崎重工购买了30余万套。
奇瑞作为中国最早开发新能源汽车的自主车企之一，从1999年就开始进行节能与新能源汽车研发，在新能源领域已累计申报专利1000多项，获得授权专利600多项，位居行业领先水平。
奇瑞新能源作为中国汽车轻量化技术的标杆级企业，在全球首创轻量化纯电动技术平台，自主开发完成了国内首款全铝车身及车体框架设计，仅车身申报专利就达124件，更拿下了“第一个量产全铝车身”“第一个采用车身电池包一体化设计结构”等10余项国内第一。燃料电池汽车作为奇瑞新能源汽车未来的重点发展方向之一，目前已完成四代氢燃料电池汽车的开发，最大续航里程超过了700公里。
在当前汽车技术革命的大背景下，智能网联技术是基础共性技术，奇瑞在探索未来智慧出行的智能网联领域率先布局，加快从传统车企向互联网企业转变，智能网联和自动驾驶业务在原先的智能汽车事业群基础上，整合大数据、人工智能、智能制造等业务后，上升为七大产业板块之一。
奇瑞的技术创新就像“挖井”一样越挖越深，不断在传统核心技术基础上融合设计、新能源、智能网联等领域的新技术和新工艺，形成了“应用一代、储备一代、研发一代”的研发布局，拥有了可持续的创新能力。截至目前，奇瑞集团累计申请专利19191件，累计授权专利12393件，其中发明专利授权3692件，居全国汽车企业前列。奇瑞集团拥有近30个国家级创新型企业、技术中心和实验室，先后荣获“国家科技进步奖”一等奖1次、“国家科技进步奖”二等奖3次。
来源：中新网/张俊 张恩卓
