『导读』当第24届冬奥会举办城市最终落地中国北京时，所有客车企业都意识到了即将到来的机遇。新能源产业将要迎来最大的发展周期。北京新能源产业协会专家认为，北京冬奥会的申办成功将成为新能源汽车的机会，届时新能源汽车的发展将成为重头戏。
马永升先生
当第24届冬奥会举办城市最终落地中国北京时，所有客车企业都意识到了即将到来的机遇。新能源产业将要迎来最大的发展周期。北京新能源产业协会专家认为，北京冬奥会的申办成功将成为新能源汽车的机会，届时新能源汽车的发展将成为重头戏。
为此，北京马氏汽车租赁有限公司总经理马永升先生表示，今年初，在整个北方新能源客车市场进展缓慢的情况下，马总果断购置了海格H6V纯电动客车，用于航空公司通勤班车运营，成为了北京租赁企业少有的敢于吃螃蟹的人。
补贴落地 政策支持仍是产业发展“主心骨”
2015年8月10日，北京市对新能源客车的补贴政策正式落地。北京市科委等部门发布消息，北京地区的公交、班车等纯电动客车将享受购车补贴，最高补贴额度达50万元。纯电动公交每年还可享受8万元运营补贴，国家和地方补贴总额不得超过购车成本的60%。
政策落地，马永升顿时放心了不少。“我一直在关注新能源商用车的政策推进，我相信纯电动车是未来发展的方向，零排放、即环保又节能，国家没有理由不支持。但就目前来看，纯电动商用车的价格对民企的成本负担还是比较高。如果没有财政补贴，企业是没有能力独自负担那么高的购置成本的。因此，今年初看到各地方补贴政策相继推进后，我就开始筹备采购新能源车，随时迎接北京地区的补贴政策出台。有国家补贴政策的支持，我才能有这么大的信心去做。”
马永升对记者说道，“比如，一辆120万的车，在中央和地方补贴完后，企业可以很轻松就拿到手，购置成本节省的力度不只一成两成，这样的话，我们是很乐意采购新能源客车的，我们也希望自己生活的环境是绿水青山、鸟语花香，这是我们每一个生活在这里的人的愿望。”
“除了在政策补贴上的大力支持，国家在一些国有部门、企业下达了新能源车辆更新的硬任务，比如，对于一些航空公司，规定要限期淘汰一定比例的黄标车，这就给新能源市场的发展起到了推动作用，对以后基础设施的完善、政策内容的跟进奠定了基础，也给我们这样的民营企业扩大新能源客车的运营规模增强了信心。”
购车无忧 海格品质塑造市场向心力
在马永升公司的运营车辆中，80%都是海格客车，而在他另一个公司正在更新换代的车辆中，60%也都换成了海格。记者问马总为什么就认准了海格客车呢？
对记者的这个问题，马永升显得非常自信，“我们公司和海格客车合作了有七八年，以往传统能源的产品，海格客车的性能非常有保障，出勤率高、油耗少、维修有保障等等。不管是车辆购买还是售后服务，海格客车都非常值得信赖。我们公司采购的时候会考察很多企业，包括各个环节的服务保障，只有能帮客户最大限度节省成本的企业才值得信赖，这也是我为什么在采购新能源车时也首先选择海格的原因。”
海格新能源客车的设计和品质都让马永升感到满意。“海格H6V纯电动轻客没有离合器，能有效的降低司机的劳动强度；在能耗方面，海格H6V运营耗电比耗油节省了一大半的成本，采购和运营成本的节省非常可观”， 马永升给记者算了这么一笔账，“传统车运营，一公里能耗成本大概在一块多，而纯电动车只需要五毛钱一公里。再加上建充电桩、运营也都有补贴。真正的给企业省了不少钱，省钱就是挣钱，企业利润率自然也就上升了。”
在运营里程方面，马永升说道，他曾经驾驶海格H6V客车不开空调从北京往天津开，甚至可以开到塘沽。从这方面看，海格新能源车提供的数据非常靠谱，甚至要超过说明书上的180公里运营里程的数据，这对成本至上的运营企业来说非常重要。
在售后服务方面，海格三电系统提供五年的质保服务，这让企业整车保养成本节省了不少。“过去传统车需要运营四、五年才能收回成本，但是海格纯电动车估计只需要两年就能收回成本。”这样一笔经济账让马永升感到非常得意，他认为，选择海格客车就是选择了有保障的品牌，从品质到售后，都很划得来。
雄关漫道 新能源推广路道阻且长
新能源、尤其是纯电动客车的发展在我们国家还是起步阶段，有很多的困难影响着新能源车在更远运距范围的应用。马永升对记者说道，“北京地区交通状况很不稳定，平均每天累计堵车时间能达到一两个小时，拥堵路段甚至累计能堵3个小时，怠速状态下的电量耗费很大。另一个问题就是基础设施不够普及，充电桩少，更远距离的业务没有办法开展，更大规模的新能源车的更新也就无法继续。我认为，这是采购企业顾虑最大的一点。而要克服这些困难，除了技术进步的加快，政府在基础设施建设上的力度更要加强。”
“以我们其中一条新能源车运营线路为例，每天车辆从三元桥到机场，来回50多公里。空驶里程约20公里，在北京这样的早晚高峰路况下，每天都能完成运营任务。按照这样的情况，目前我们公司百分之八十的路线都能换成新能源。但是，充电基础设施不健全让更远距离的班车业务无法开展。我相信这也是其它企业没有大批量采购新能源客车的原因。”马永升总结道。
此前，我国冬奥申委环保部部长方力在吉隆坡表态，到2022年，将努力使北京的PM2.5浓度2012年的基础上至少降低40%。按照北京市环保局的说法，北京地区机动车尾气排放占到PM2.5值的三成以上。这也就意味着，为保证上述目标的达成，在下一阶段，在整个北方地区推进清洁能源交通设备，降低机动车的整体排放将是北京降低PM2.5浓度的重要方向之一。
新能源客车市场所面临的前景将是非常广阔的，而海格新能源客车的“超能”品质也将迎来更大的发展舞台。
来源：赛迪网
