『导读』未来小型电动车企业谁能成为微型电动SUV的代言人，答案或许已经渐渐清晰！
（中国电动汽车网独家报道）当下若谈及SUV，在自主品牌的传统SUV领域，消费者很容易联想到“长城”。据工信部最新统计数据，今年1-11月份我国乘用车产销分别为1873.52万辆和1868.13万辆，其中SUV以51.1%的增速领跑其它车型。然而在小型电动车领域，消费者却很难将哪家品牌直接与SUV划上等号。中国电动汽车网（www.cnev.cn）记者近日从业内独家获悉，此种局面在明年3月份或将被打破，业内一家小型电动车新秀企业将在2016年至少会发布两款全新微型电动SUV。不仅如此，在未来的市场定位中，该小型电动车企业将专注中青年消费群体，打造国内最大的微型电动SUV研发、制造基地。
动真格——
行业新秀意欲打造国内最大微型电动SUV制造基地
究竟是一家怎样的行业新秀，能有如此的胆量和魄力？记者了解到的这家企业便是江苏金湖欧陆汽车有限公司（以下简称欧陆汽车）。
欧陆汽车总经理孙红延正在现场监督车辆检测
就在今年12月份初，欧陆汽车的一位员工开着公司的小型电动车外出办事。在将车开回厂区时，一位金湖当地的女性消费者开车紧跟其后来到欧陆汽车厂区。询问之后工作人员才得知，因被造型设计所吸引，所以一直跟车子来到厂里，希望能从厂家直接购买一辆同款小型电动车。对欧陆而言，能够如此得到消费者的认可，某种程度上说已是一种成功，但欧陆汽车总经理孙红延却不以为然。
“我对目前欧陆的产品是不满意的，欧陆是一家新兴企业，刚起步时需要一些产品来支撑，但这绝对不是欧陆应该主打的产品，也不是欧陆产品的发展方向。”孙红延对记者直言。
记者了解到，虽然是行业新秀，但截止目前欧陆旗下已经拥有S系列、E系列、C系列、B系列四大车型。在四大系列车型中，S系列的新盼盼S20尤为受欢迎，整车设计无论从造型、内饰，还是性能都让人眼前一亮，但这些却不是欧陆汽车的未来，甚至算不上开始。
S系列的新盼盼S20推出之后颇受欢迎
在品牌众多的小型电动车市场里，如何才能让消费者接受一个全新的品牌？在同质化严重的当下，欧陆最好的路子是另辟蹊径。为此欧陆汽车经过前期对市场的充分调研，最终将目标锁定在中青年消费群体，投入1.6亿元研发资金，全力打造电动SUV。
12月24日，中国电动汽车网记首次接触到欧陆汽车首款电动SUV惊艳的雏形。据孙红延透露，欧陆汽车首款A00级电动SUV将于2016年3月发布，届时将在济南展会期间正式亮相，4月份正式投放市场。紧随其后，欧陆旗下第二款A0级电动SUV也将于2016年9月下线，10月份正式投放市场。
“欧陆公司将致力于成为电动SUV的代名词，同时打造成为国内最大、品类最全、质量最优的电动SUV研发、制造基地。”孙红延介绍称。
记者获悉，为达成这一目标，欧陆汽车一期投资12.5亿元，按照汽车标准建成完整的四大工艺生产线、整车性能检测线和试车跑道，仅四大工艺车间面积就超过了10万平米。为更好地满足产品研发，到2016年欧陆汽车整个研发团队将由目前的70人扩充至200人，并从国内知名汽车厂聘请生产管理团队、质量管理团队和销售管理团队。
孙红延透露，经过资源整合，欧陆汽车目前已经拥有国家5字头类汽车生产资质，目前正在做资质升级，预计在2016年下半年还向市场推出电动物流车、电动环卫车，而这些电动汽车将可以享受新能源补贴。
做产品——
每辆下线车辆均需100%性能检测
作为出行的交通工具，无论出于代步，还是更高层次的消费，小型电动车与传统汽车一样都必须重视安全标准。在欧陆的观念里，安全始终是第一位的要素。孙红延告诉记者，欧陆的车型完全按照汽车的标准和法规进行设计、研发，每一辆下线的车辆都必须经过100%的性能检测，加之完善的售后服务网络，欧陆希望借此让用户真正享受到“买得放心”、“用得安心”、“售后省心”的产品。
无论是现在，还是未来，孙红延坚持在产品研发上不盲目跟风，不搞只吸引消费者眼球的噱头。他认为眼下使用小型电动车的人群多数还是中老年人与妇女。这一群体的操作反应相对较慢，根据这一特点，欧陆汽车已经专门建立了一支研发团队，投入专项资金，研发、生产适合小型电动车的主动安全预警系统等智能化产品。借此减少驾驶人的操作失误，提高行车安全。“我们认为安全可靠、经济实用的电动车才是适合老百姓的好电动车。”孙红延说。
好服务——
“≤48h”与“≤12h”是欧陆售后服务的紧箍咒
“也许我们的产品现在还有些瑕疵，但请相信服务我们一定会做好。”12月24日晚，当公司员工已经忙于过平安夜时，孙红延送走了当天最后一批经销商。孙红延告诉记者，这批经销商已经多次来看车，主要是冲着明年下线的SUV而来，但接触以后他们决定也代理目前欧陆的已有产品。
在整个小型电动车领域，售后服务一直是用户体验的短板。因此欧陆在构建品牌之前对此就尤为重视，对此欧陆的销售人员更是记忆犹新。2015年一位石家庄消费者在一次展会现场买下了欧陆的展车，当时正值展会结束，考虑到运费后，欧陆现场以“贱卖”的价格售出了展车。用户使用很长一段时间后由于自身操作原因某日出现了一个问题，于是便给欧陆打来求助电话。这原本就是一次“亏本”的交易，但孙红延当即就安排了一名工作人员在12小时之内赶到了石家庄妥善的解决了本次相关售后事宜。
“汽车企业的竞争一直都是围绕产品、价格和服务展开的竞争，特别是售后服务，对消费者的后期体验尤为重要。”孙红延介绍，目前欧陆已经建立起一支完善的售后服务团队与体系，确保有欧陆电动汽车的地方就配备欧陆的售后服务网点。按照欧陆的要求，设定的网点必须设有售后备件库，每个大区设立常驻技术服务人员，保证一般零部件到店即换，特殊零部件48小时内更换完毕，需要厂家技术服务人员支持的必须做到12小时内到达现场。“48小时”与“12小时”也就这样成为欧陆售后服务的底线与紧箍咒。
看未来——
5年达到15万台产能
在孙红延的眼里，只有专注才能打破格局
据媒体公开报道，最近国家工信部提出了促进小型电动车发展的意见和建议，研究如何解决标准问题、准入问题、上牌上路问题。作为小型电动车发展的重要省份，山东省中小企业局局长王兆春也在公开场合表示，“十三五”期间将是小型电动车蓬勃发展的重要时期。而来自业内多家企业的高层同样也在公开场合透露，小型电动车行业的统一规范或将于2016年上半年出台。而就在12月22日，河南工业和信息化委员会发布了《河南省低速电动车示范区合作协议（征求意见稿）》，给小型电动车行业发展再添有利条件。
面对此情此景，小型电动车行业洗牌也在所难免。在这种情况下，欧陆又将如何应对？
对此，孙红延指出欧陆汽车非常期待国家层面尽早出台相应管理办法，只有这样才能有利于整个行业的健康持续发展。而对欧陆这样一个拥有完整四大工艺、自主研发能力的企业来说，这绝对是一个利好消息。孙红延透露，欧陆为此已经不断加大建设步伐、加快新车型研发，不断完善售后服务体系。目前欧陆在核心零部件研发、制造、检测上已经具备优势，未来欧陆也将加快乘用车资质申请。
2016年是“十三五”开局之年，在“十三五”期间，欧陆要在第三年达到年产能10万辆，在第五年里达到年产能15万辆的目标。同时还要加快网点建设，力争在2016年底建成超过800家的经销商服务网点，2018年前争取达到2000家。在产品研发上，未来5年欧陆旗下要形成乘用车、电动物流车、电动环卫车等多种车型共同发展的局面，将陆续推出20余款车型，以满足不同领域，不同层次的消费需求。
“当然，这一切的规划最终都是为了实现一个目标，欧陆要将自己打造成为中国最大最强的电动SUV研发、制造基地。”孙红延自信地表示。
