『导读』世界第五大汽车集团福特汽车坐不住了，8月22日已经与安徽众泰汽车股份有限公司（以下简称“众泰汽车”）签署了合作备忘录，双方将为中国消费者提供采用自主品牌的纯电动汽车，合资双方将各持50%股份。
继大众江淮成立新能源汽车合资公司之后，世界第五大汽车集团福特汽车也于8月22日宣布：已经与安徽众泰汽车股份有限公司（以下简称“众泰汽车”）签署了合作备忘录，双方将为中国消费者提供采用自主品牌的纯电动汽车，合资双方将各持50%股份。
根据福特官方信息，新拟建合资公司将集纯电动乘用车的研发，制造，销售和服务于一体，后期将推出采用由合资公司拥有品牌的纯电动汽车产品，关于此项合作的具体细节，包括品牌、车型和产量等信息将根据最终的确定性协议以及政府部门审批的情况，会在未来适时公布。
目前福特汽车在中国拥有长安福特与江铃汽车股份有限公司两家合资企业，此次福特与众泰的合资新公司也是继大众打破“同一家外商可在国内建立最多两家生产同类整车产品的合资企业”规定后，福特在中国的第三家合资公司。
福特汽车公司集团副总裁兼亚太区总裁傅礼德先生（Peter Fleet）表示：“在中国这一全球最大的汽车市场推出一系列全新纯电动车型的计划，是福特汽车在中国发展历程中所迈出的激动人心的一大步。电动汽车市场将在未来中国汽车市场占据相当大的份额，福特汽车希望成为该领域的领军者，向中国消费者提供最强大的产品组合。”
对于福特众泰的合作，分析人士认为这与中国即将发布的乘用车双积分政策有关。此前，工信部于6月份发布双积分管理办法的第二轮征求意见稿，随后7月25日，工信部运行监测协调局局长郑立新在国务院新闻办发布会上表示，双积分管理办法正在履行发布程序，将于近期正式发布。面对中国政府对于双积分政策的“强硬”态度，美国、欧洲、日本和韩国四大汽车行业协会曾联合向工信部致信，希望中国能够延迟该政策的实施并对部分规定提出了修改意见，不过在双积分政策正式落地之前，工信部最终是否会对双积分政策作出妥协调整还不得而知。
与其期望工信部调整延迟双积分政策，还不如企业自身做出策略变化，以应对双积分这道难关。对于外资车企或者某些自主品牌汽车来说，与现有的本土新能源汽车企业结合也许是目前最可取的一条路。比如长城汽车与御捷汽车的合作，就被解读为平衡双积分的明智之举。福特汽车目前在海外已经研发福克斯纯电动版本车型，但是根据产品进度，或许没有办法很快引入国内，那么福特与众泰在现在成立合资纯电动汽车公司也就不难理解了。
福特汽车公司集团副总裁兼亚太区总裁傅礼德先生（图右）和安徽众泰汽车股份有限公司董事长兼总裁金浙勇先生（图左）
众泰汽车在新能源汽车深耕多年，根据众泰汽车在8月21日晚间披露的半年报中显示，上半年实现营收57.87亿元，同比增长626.5%；净利润2.22亿元，同比增长494.41%。其中在上半年传统燃油汽车产销累计同比均有一定幅度下降的情况下，众泰纯电动汽车产销均有大幅度增长，分别增长71.14%和65.38%，纯电动乘用车销量超1.3万辆。“众泰汽车和福特所签署的合作备忘录，为我们双方共同寻求清洁能源车型的发展合作开创了可能，”安徽众泰汽车股份有限公司董事长兼总裁金浙勇先生表示，“这为双方在快速发展的中国电动汽车细分市场，发挥双方各自的优势，寻求互利共赢的发展提供了一个激动人心的契机。”
福特汽车官方透露，计划在未来五年内在全球市场推出13款电动汽车，包括一款将在亚洲、北美和欧洲上市的全新纯电动小型SUV。福特汽车今年4月已经公布其在中国的电气化战略，并宣布至2025年，70%的福特品牌在华销售车型将提供电动车版本选择。
福特与众泰的合作将会充分利用众泰新能源的产品以及平台，并且结合福特的品牌和资本，双方形成优势互补，为现有的市场提供更多的选择，至于二者“1+1”能否大于“2”，我们期待二者以后的市场表现。
