『导读』现今新能源汽车的历史性机遇非常明显，许多“外行”也投入到了这股制造新能源汽车的热潮中，这其中有一位家电业铁娘子--董明珠。
现今新能源汽车的历史性机遇非常明显，许多“外行”也投入到了这股制造新能源汽车的热潮中，这其中有一位家电业铁娘子--董明珠。
这股热潮背后的逻辑并不难理解。在当前的市场大环境下，家电领域的市场空间已经天花板渐现，想要再突破，那只有跨界，董明珠也意识到了这个问题，格力手机算是一次尝试。目前看来，造手机算是失败了。
于是，有政策支持，市场表现持续升温的新能源汽车行业便被董明珠盯上了。目前，中国已成为全球最大的新能源市场。据中国汽车工业协会统计，今年上半年，中国新能源汽车产销分别达21.2万辆和19.5万辆，比上年同期分别增长19.7%和14.4%。面对新能源产业持续的增长，有经济实力的，自然想来抢一块蛋糕。
董明珠入股银隆，近乎疯狂的扩张之路
起初，董明珠想通过格力电器收购银隆，却遭到公司中小股东的狙击，就此作罢。珠海银隆也因此一炮打红。
然后，董明珠与王健林等好友以个人名义投资入股银隆，如今，董明珠持股比例17.46%，成为银隆的第二大股东。同时，银隆也开始了圈地建产业园的疯狂扩张之路。董明珠表现出与贾跃亭类似的疯狂的造车欲望。
最近的一次动作，8月8日，珠海银隆新能源股份有限公司与河南洛阳市在郑州签署项目合作协议，珠海银隆将在洛阳高新区建设“银隆新能源（洛阳）产城融合产业园”，总投资150亿元。
至此，在不到一年的时间里银隆规划出了珠海、邯郸、石家庄、成都、兰州、天津和南京再建（或准备建设）的生产基地，以及长沙、合肥两处初步敲定的产业园，再加上银隆原有的珠海、石家庄以及武安的生产基地，其在全国范围内已经具备了11处生产基地。
董明珠进入珠海银隆仅8个月的时间，就签下总计约800亿元的7个新能源产业园项目。截至目前，今年动工的几大银隆新能源产业园的产能规划已经达到13.6万辆，按照计划，2020年的产能目标则是达到10万辆，产能储备已经绰绰有余。
800亿的资金压力如何应对？
资本市场目前对于新能源汽车行业的态度还是积极的，抓紧时间布局是所有新能源汽车投资实体的共同战略，新能源汽车政策瞬息万变，一旦行业收紧，则后悔莫及。
据悉，中信银行于2017年5月对珠海银隆集团授信276亿元，这份量身定制的融资方案包括，可以用订单、应收账款，以及新能源汽车补贴款进行质押融资，以及对成都银隆、天津银隆两基地提供合计80亿元的建设贷款。同时，针对银隆IPO过程中控股股东的股权结构调整问题，推出了股权融资类贷款。同时，有消息显示银隆还得到了建设银行、平安银行、浙商银行和广州农商行等多家银行的授信支持。
过去的七年中，珠海银隆共完成7次股权转让及增资。2016年12月，大连万达集团、中集集团、董明珠、北京燕赵汇金国际投资公司、江苏京东邦能投资管理有限公司与珠海银隆签订30亿元增资协议，5方获得珠海银隆22.39%的股权。增资后珠海银隆的估值为134亿元。
今年3月，珠海银隆完成股份制改革，从“有限责任公司”变为“股份有限公司”。5月，珠海银隆在广东证监局办理了辅导备案登记，并进行受理公示，进入Pro-IPO阶段。有资本行业的分析师预计，银隆如果顺利上市，市值大约在300亿左右。
目前银隆正在建设的7处生产基地，总耗资超800亿元，这样庞大的“资金缺口”，无疑是银隆所将面临的最大问题，中信银行276亿元的贷款远远不能满足银隆的扩张需求。倘若按照银隆市值300亿元的规模进行计算，并且全部进行股权质押，银隆距离其超800亿元的产能布局仍然存在较大的资金缺口。
但是，目前披露的款项多为规划资金，实际上需要支付的金额有限，再加上项目落成一般需要几年的时间，所以即便是多个基地同时开工，资金的问题还没有那么严峻。驰骋商场数十载的董小姐想必也不会一开始就让银隆陷入像乐视一样的境地吧。
银隆到底有什么让董小姐如此狂热？
银隆的核心竞争力是“钛酸锂电池技术”，而银隆对于董明珠而言最大的价值便是电池资源和储能技术。董明珠认为钛酸锂电池是被埋在沙子里的金子，她要做把金子从沙子里刨出来的人。
钛酸锂电池具有安全、使用寿命长、充电快等优点，另外受温度影响极低，冬天不会像锂电池那样电量严重缩水。目前银隆已经能做到6分钟充满续航200公里的车型。但缺点同样明显，能量密度低，续航能力不足。业界有声音认为，钛酸锂电池并非动力电池的主流技术，钛酸锂电池的技术特性也决定了珠海银隆的电动汽车产品只能是在城市固定线路行驶的公交车，难以应用于对续航里程要求较高且行驶线路不确定的家用电动轿车产品。
不过，银隆在新能源方面的研发从未停止。有消息显示，为提高电池组性能，银隆在保持电池使用寿命和耐高低温性能高水准的基础上，所研发的第四代高能量密度钛酸锂电池，与第三代相比成本下降40%，能量密度提高60%。
日前，银隆新能源副总裁敖建华更是对外界透露，公司已掌握了氢钛动力总成这一核心技术，将有效解决电池能量密度的问题，并通过钛酸锂电池和燃料电池的两者结合，提高新能源汽车的续航里程。
