『导读』虽然传统的内燃机不会很快地退出历史舞台，且仍然有进一步改进空间，但是电动车代表着汽车发展的未来。事实上，车辆驾驶者将决定这种新型车辆的成败。如果要让使用者去接受一种新事物，就必须要让他了解某些基本的概念并且使他信任该产品的应用技术。而在现阶段，对于电动车而言，用户对它的接受程度还是有所缺失的。这与其本身的价格很高，选择范围相对有限以及由于生产电动车过程中造成的能源和原材料的浪费和电池的处理问题等有较大关系。因此康迪泰克公司正致力于解决此类问题，提高车辆的工作效率和电池耐久性。
虽然传统的内燃机不会很快地退出历史舞台，且仍然有进一步改进空间，但是电动车代表着汽车发展的未来。事实上，车辆驾驶者将决定这种新型车辆的成败。如果要让使用者去接受一种新事物，就必须要让他了解某些基本的概念并且使他信任该产品的应用技术。而在现阶段，对于电动车而言，用户对它的接受程度还是有所缺失的。这与其本身的价格很高，选择范围相对有限以及由于生产电动车过程中造成的能源和原材料的浪费和电池的处理问题等有较大关系。因此康迪泰克公司正致力于解决此类问题，提高车辆的工作效率和电池耐久性。
用于电池冷却的油冷胶管
目前，康迪泰克已经为电动汽车厂商提供了相应的冷却系统解决方案，这些解决方案易于装配，确保电池模块不会过热，同时提升了电池组使用寿命，使终端用户对车内温度舒适度的需求丝毫不受影响。 与传统燃油汽车不同，电动汽车需要两套水冷却系统。水作为最常用的冷却介质，被应用在发动机及相关电子部件的冷却，另一套用来冷却电池组。在高温负载的情况下，为了确保电池的寿命和容量，我们需要通过空调系统的冷却回路来冷却它，以使其保持最佳工作温度（电池模块通常在10至30°C温度范围内达到最佳的使用寿命）。因此，利用车辆空调系统中的冷媒来补充在高热负荷条件下的水冷或油冷系统显得尤有意义。
康迪泰克开发了一种新型胶管接头，能够确保在该过程中的压力损失降至最低水平。与此同时，该公司还开发了新一代胶管,值得一提的是此产品重量有所减轻,在高压端口交叉处和电池冷却模块中，更小的管路可以减少系统对冷却剂的需求量，更环保，更经济。在电动车中，冷却系统的管路长而细——长度在2米到4米之间，因此对于产品开发者而言，如何用橡胶，塑料以及铝制材料构成一个稳定的冷却系统并不容易。
此外，基于油不导电原理，不会对电池模块形成短路风险。康迪泰克还开发了采用油替代水作为冷却媒介的电池冷却系统的管路总成，这甚至意味着可以将整个电池组完全浸没在油中，以此来降低外部温度对其的影响，接下来需要制定相关的规范和标准。
高性能胶管与消音器
康迪泰克还着力开发从源头上消除汽车噪声的解决方案。通过设计合适的内部流动路径以及创造共振空间，康迪泰克能够将众所周知的物理定律应用在流体输送管路的消音器上。通过利用特殊的测量和评估流程，工程师们通过识别车辆的特有的问题，通过设计消音器内部合适的结构来解决。
对于克服当今电动车的自身缺点以及增加人们对电动车的接受程度，康迪泰克的研发意义重大。康迪泰克将继续寻求新的解决方案,为电动汽车领域提供有效的流体解决方案。
