『导读』随着国家“双积分”政策按部就班的推进，中国的新能源汽车市场也越来越热闹了，不仅仅传统汽车企业大力投资，行业外的资本也不断涌入。例如，最近两天我们就被云度汽车首款车型下线的新闻刷屏了。实际上，类似的企业还有不少，诸如车和家、小鹏汽车、威马汽车、蔚来汽车等等。
随着国家“双积分”政策按部就班的推进，中国的新能源汽车市场也越来越热闹了，不仅仅传统汽车企业大力投资，行业外的资本也不断涌入。例如，最近两天我们就被云度汽车首款车型下线的新闻刷屏了。实际上，类似的企业还有不少，诸如车和家、小鹏汽车、威马汽车、蔚来汽车等等。
然而我们在关注这些企业的同时，发现了一个“小问题”——有些汽车的产品开发进度和投资额实在是令人匪夷所思。
按照传统汽车企业成熟的汽车开发模式，一款新产品从立项到设计、开发、验证、量产等，整个周期长达5年，即便是在成熟的既有平台上开发新车，开发周期也得约4年时间，这是因为一款新车不仅仅是设计的堆砌，而是设计出来之后要经过严苛的实验室和道路测试，通过测试发现设计中存在的问题并解决，然后才能保证产品未来的品质。
云度首款量产车π1
我们将目光转向新型新能源汽车企业，以云度汽车为例，根据公开的报道，2015年4月云度汽车团队组建，12月公司成立，2017年8月量产下线，能够用于产品开发和验证的时间约2年时间。而在投资层面，云度官方没有透露新车的研发投入，只在工商注册等级信息中，查询得知云度的注册资本为9亿元人民币。这些资金除了用于云度的日常运营外，还可能需要部分投入总额近19亿元的厂房建设、配套零部件采购，用于产品开发的资金量至今是个迷。
车和家CEO李想
而类似的还有车和家，建立时间为2015年7月，至2016年底公布的信息显示融资额达25亿。这笔钱同样需要用于企业运营、厂房建设以及零部件采购，同时，车和家的首款产品同样已于2017年8月下线，研发时间约2年。
那么问题来了，即便是考虑到新能源动力总成较传统能源简单很多、新企业内部沟通更畅通、历史包袱更少，但车辆底盘系统的测试、整车的可靠性、耐久性测试也极为耗费时间，在这种情况下，新企业用两年时间、数亿元人民币开发一款全新的新能源车型，其产品品质真的可以接受么？
路试中的蔚来车型
新型的新能源企业中，并非都像上述两家那样显得不太靠谱，根据公开的报道，2014年底成立的蔚来，截至目前融资约百亿元人民币，其产品开发周期达到约3年，预计2018年产品才能量产交付；更低调一些的小鹏汽车，同样成立于2014年，至2017年8月完成了约30亿元的融资，按照目前公布的产品上市时间，其产品开发的周期也最多可以超过3年。作以对比会发现，蔚来汽车及小鹏汽车在产品的开发上显得更保守和靠谱一些。
俗话说，钱不是万能的，但没有钱是万万不能的。同样，耗时久不一定能造出好车来，但耗时短造出的车真的靠谱么？
或者更直接一点，一个全新的公司2年时间用20亿人民币造出的全新新能源车，你敢买么？
