『导读』2017年，时风集团进行转型升级，将电动汽车作为旗下的战略产品，目前电动三轮篷车、低速电动车和纯电动乘用车三大板块已经形成梯次发展的格局，适应了不同层次的消费需求。
（中国电动汽车网 记者 陈三红）2017年，时风集团进行转型升级，将电动汽车作为旗下的战略产品，目前电动三轮篷车、低速电动车和纯电动乘用车三大板块已经形成梯次发展的格局，适应了不同层次的消费需求。
不仅如此，时风一直在以积极的态度对接产业政策，不断地完善产品标准。记者了解到，从2016年下半年至今，时风一直在为旗下多款产品拿到“身份证”而努力。时风目前已经有多款车型能上牌照。
据了解，在去年年底，时风D202纯电动厢式运输车通过工信部第291批《道路机动车辆生产企业及产品公告目录》，准予挂汽车蓝牌。
时风D202
在今年5月，工信部发布第295批生产企业和产品公告，时风电动正三轮摩托车SF4000DZK收入目录之下，公安部予以挂摩托车黄牌；
时风电动正三轮摩托车SF4000DZK
SF4000DZK细节图
据记者了解，SF4000DZK依托时风电动汽车设计制造平台，采用三维数模设计，全序模具冲压成型驾驶室，内部驾乘空间大，采用仿真皮座椅，驾乘舒适，豪华仪表盘内饰高端大气；动力方面采用具有自主知识产权的60V4.0KW交流电机，匹配时风专利智能控制器，动力强劲，爬坡能力突出，配套时风专利车桥，速比合理，时速可达52KM/H；可选装80Ah蓄电池，续驶里程可达105KM。同时整车可以配备遥控门锁、电动门窗、倒车影像，满足用户的个性化需要。
时风正三轮摩托车SF3000DZK
SF3000DZK细节图
今年7月，另一款正三轮摩托车SF3000DZK，获得国家公告资质，准予挂牌上路行驶。
全国各地挂牌图选
在短短两个月内，时风旗下的电动正三轮摩托车已经在山东、河南、河北、江苏、安徽等20个省市挂牌销售，截至目前有近4000台订单计划等待发车，时风电动三轮摩托车热销局面已经形成，满足了城乡居民和广大农村低收入群体的需求。
不仅如此，记者还了解到，时风集团还陆续有几款电动正三轮车能准予挂牌上路。
时风多款车型能顺利挂牌热销，不仅源于时风对自身的高标准高要求，对老百姓的一颗服务之心，更有强大的实力做后盾。时风电动正三轮摩托车具备完善的四大工艺条件：时风集团拥有摩托车产品生产资质，冲压、焊装、涂装和总装四大工艺水平居行业较先进水平。
雄厚的科研开发实力。依托国家级企业技术中心、博士后科研工作站和院士工作站，建立了完善的电动三轮摩托车研发机构，拥有专业技术人员100余人。目前已自主研发了电机、控制器等关键零部件，掌握了10多项核心专利技术。
时风还建立了完善的低速电动车研发实验中心、检测线和试验场。设立电动车研发实验中心，购置国内先进的锂电池动力测试机、P7000电源测试系统、控制器试验台、电动机性能试验台等检测设备，对电池、电机、控制器、充电器等关键零部件进行检测，保证了零部件的质量。
记者了解到，时风在四轮低速车方面同样也在积极对接产业政策，不断的完善产品标准。时风集团研发的D101、D102、D201、D501等系列低速电动车，安全、经济、实惠，购买价格低，使用成本低，性价比高，更加适应老百姓需求，形成了新的市场亮点。并且今年改革以来，时风集团试制成功了D101、D102、D201、D501锂电池低速电动车。
从2007年时风集团开始研发低速电动车到2008年8月时风《小型纯电动车新型整车技术研发项目》列入国家十一五“863”计划，2010年通过国家科技部的验收。再到2016年2月24日时风集团按照管理规定的要求，试制的16台（抽取的7台）纯电动乘用样车（SF7000BEV），完成了安全性、动力性、经济性、轻量化、可靠性等所有规定检验项目的检测，均达到了规定要求。
毫无疑问，无论是在纯电动乘用车生产条件、工艺装备、整车技术、还是整车试验检测条件，时风都达到了国家相关标准的要求。记者通过观察发现，不少消费者对时风的生产工艺高度认可，也对时风的产品给予了肯定的评价。
