『导读』锂离子电池已经被大量应用在生活中，手机上、电脑里、充电宝内，可以说它无处不在。但它自1990年被索尼公司开发出来之后，这27年里进步十分缓慢。尽管每隔一段时间就有消息传出——某某实验室研发出新电池，但你能看到至今也没迎来革新。
锂离子电池已经被大量应用在生活中，手机上、电脑里、充电宝内，可以说它无处不在。但它自1990年被索尼公司开发出来之后，这27年里进步十分缓慢。尽管每隔一段时间就有消息传出——某某实验室研发出新电池，但你能看到至今也没迎来革新。
锂电池
眼看新能源汽车的口号越喊越响，不少汽车厂商纷纷涉足电动汽车领域。若手机一天一充还能被用户忍受，但汽车跑几步就没电的话还有谁会去用？目前增加电池续航能力的方法有两点：一是像特斯拉那样将汽车放在电池上，整个地盘都是电池。7000多节锂离子电池带来了400km的续航能力，但复杂的电池管理技术却制约了电池组的生产；二是通过增加电池密度的方法来提高电池容量，而这需要使用较薄的隔膜。三星Note7之所以爆炸就是因为没有控制好薄膜的厚度，进而引发了电池的短路。
电池内部构造
现有的方法都不是最佳选择，那么开发新的电池技术就刻不容缓。据悉丰田汽车目前正在研发全固态电池提供动力的电动汽车，该电池不仅能提升汽车续航能力，还具备更快的充电速度。丰田最早将于2022年开始销售使用这种电池的电动汽车，但具体进展要看实验室的验证结果和量产是否顺利。
当然，目前许多厂商已经开始销售新能源汽车，丰田也不会苦等固态电池。丰田打算先基于C-HR车型打造一款采用锂离子电池的电动汽车，该车将于2019年在中国量产并销售。
其实不仅仅是丰田，宝马等知名车企都在全力研发固态电池。从长远来看，5-10年的时间有希望迎来电池技术的全面革新。
