为什么家庭第二辆代步车必须是低速电动车，而不是燃油车？
是因为穷吗？确实是。但抛开经济因素，在三四线城市以及广大的农村地区，越来越多家庭主动考虑将低速电动车作为家庭的第二代步车。
汽车购置锐上升 低速电动车更受追捧
想买燃油车的消费者会发现，国家在汽车购置税税率上多次变动，不同时间购买汽车，仅在税费上的支出就相差大几千，不得不让消费者在购车时犹豫再三。
2015年10月1日至2016年12月31日，为刺激市场消费，国家把1.6升及以下排量的乘用车购置税减按5%的税率征收；2017年1月1日至12月31日，购置税调整为7.5%。
财政部近日发布了通知，2018年1月1日起，将恢复10%的法定税率征收车辆购置税。如果从现在7.5%恢复到10%，10万的车，就要多出2000元税钱。
为什么购置税税率逐渐上调？不用分析大家就可以猜到，这与国家发展新能源汽车战略紧密相关。想要百姓买电动车，就要让大家在燃油车上“吃紧”不敢轻易下手。
但论电动车的市场化普及程度，拿着政策补贴国家扶持的高速乘用车完全比不上低速电动车。
拿今年上半年的数据对比就可以发现。2017年1-6月，纯电动乘用车产销共完成27.8万辆，而山东省完成了56.4万辆低速电动车产销量。而这仅仅是山东的数据，还不包括同样位居产销大省之列的河南、河北市场。
中高端车型 更能满足家庭第二辆代步车需求
回到正题，为什么很多家庭第二辆车要选择电动车，特别是低速电动车？
如果说购置税提高，让很多家庭被迫选择电动车作为家庭的第一辆车，那么那些有了第一辆汽车的消费者，主动选择电动车作为家庭第二辆代步需求用车，则更多地是出于方便、经济等诸多实际需求。简单来说，电动车能与汽车形成出行上的互补需求，而且更经济、更方便。
在低速电动车领域，越来越多的车企推出了高端系列车型，也是瞄准了家庭用户对第二辆代步车的需求。
记者梳理发现，满足家庭出行的第二辆车，基本上是行业内的中高端车型，不仅有更时尚大气的外观，还要有宽阔富裕的车内空间，另外在车辆配置和安全性上也更加突出，如丽驰C01、雷丁D80、乐唯V3S、易咖e7、道爵领航等车型，定位锁定在时尚与追求品质出行的人群。
需要购置第二辆车的家庭，通常是现有车辆不能满足于生活或工作上的需求。采访中很多经销商表示，购买第二辆车的家庭，都不希望车子的闲置率太高，因此，对第二辆车的特性和用途有很明确的定位。
换代消费群出现 低速车主力市场依然值得开发
如果从2009年算起，低速车已经发展了近9年。大家都知道，市场开发最早、竞争最激烈、市场最成熟的区域依然还是山东、河南和 河北等地区。此地区较早的一批消费者，已经迎来了车辆换代的时机，如果他们对低速车继续认可的话，通常而言，会倾向选择性能更丰富配置更完善的产品，毕竟“尝鲜”过后，也要向面子和驾乘舒适性上升级。
另外，在西南地区，不少厂家都抓住了当地摩托车和电动自行车消费升级的需求，主动推出了山地版车型，比如富路车业此前就针对西南西北地区推出了途瑞山区版，欧陆汽车旗下陆虎车型增大电机功率，主动适应当地地形路况，满足消费者期待。
在当下，不管是高速车还是低速车，以纯电动汽车为主要代表的新能源交通工具，必然是一种主流趋势。作为低速车厂商，虽然面临较大的政策和市场压力，但只要能抓住消费需求，开发适销对路的产品，则能在市场中立于不败之地。
