『导读』该研究表明，64%的德国车主认为，在未来10多年里，他们还是会选用开私家车。只有近22%的车主表示，他们会在2030年使用互联交通系统及自动驾驶车辆。
据外媒报道，尽管2030年交通设备的独立性及灵活性将进一步提升，但发展重心仍在私家车（自有车辆）上，该结论源自于市场调研与咨询公司LeaseTrend与Auto Bank、HLA Fleet Services发布的一份研究报告，上述公司对德国的近1000名车主进行了相关调研活动。
2030私家车更受青睐 电动车混动车或将改善交通路况
该研究表明，64%的德国车主认为，在未来10多年里，他们还是会选用开私家车。只有近22%的车主表示，他们会在2030年使用互联交通系统及自动驾驶车辆。
此外，只有近六分之一的受访者认为，未来将会继续采用内燃机车，有近六成的受访用户已料到未来电动车的崛起，但这并意味着他（她）们需要购买电动车，表示计划购买混动车的受访用户占到42%。相较之下，想要购买纯电动车的用户也只占到总受访用户的38%。
不论是电动车还是混动车，未来将发挥重要作用，近半数车主预言，在未来13年内，某些大城市内对传统汽柴油车实现禁令。尽管针对柴油车的争议仍在继续，作为个人的交通出行工具而言，其依然扮演着极为重要的角色，只有不足四分之一的受访者认为，2030年的共同交通成本的经济性会优于私家车。
近68%的受访者认为，未来内陆城市的交通将变得更为拥挤，污染度及噪声级将更高。然而，有52%的受访者认为，未来若采用互联车辆，或将使得交通情况变得更顺畅、高效，可在一定程度上缓解上述负面效应。
自动驾驶车辆遭冷遇
另一种解决方案是采用自动驾驶车辆，未来将实现车辆间的网络互联，提升交通管控能力。近50%的受访者认为，到2030年，车企将能够提供这类自动驾驶车辆。然而，许多潜在的购买用户对自动驾驶车辆仍持怀疑态度，只有27%的受访用户表示愿意购买自动驾驶车辆，37%的用户表示不会在2030年购买该类车辆。
车主们对驾驶辅助系统持乐观态度，认为互联车辆将改善车流量（flow of traffic），但未来他们想要继续体验亲自驾车的快感。此外，近54%的受访者并不愿意为购买自动驾驶车辆而多花钱，进而导致车企对这类自动驾驶系统的研发兴致不太高。
不论是互联车辆还是自动驾驶车辆，近67%的受访者表示，截止至2030年，宝马、通过或大众等传统车企将仍占据主导地位。近三分之一的受访者表示，中国的电动车车企将拥有极大的市场机遇。而对于纷纷推出自动驾驶车辆的互联网巨头（如：亚马逊、谷歌），在受访用户中，看好这类公司的人并不多。
