『导读』共享经济已经成为风口，尽管在一些领域共享经济似乎被“玩坏了”，但是不少资本开始布局共享充电桩，或能帮助解决电动汽车充电难的问题。据报道，目前私人充电桩的安装率不足40%，公共充电桩的使用率不足30%，而私人充电桩有75%是空闲的，私人充电桩共享潜能巨大。
共享经济已经成为风口，尽管在一些领域共享经济似乎被“玩坏了”，但是不少资本开始布局共享充电桩，或能帮助解决电动汽车充电难的问题。据报道，目前私人充电桩的安装率不足40%，公共充电桩的使用率不足30%，而私人充电桩有75%是空闲的，私人充电桩共享潜能巨大。
电动汽车作为一种发展前景广阔的绿色交通工具，近年来发展速度迅猛。充电桩作为发展电动汽车所必须的重要配套基础设施，与电动汽车发展息息相关，充电桩的安装与便捷使用，关系到我国电动汽车的长足发展。
据最新数据统计显示：2017年我国充电桩品牌排行榜中，安悦充电最受大众的喜好，其次为星星充电也比较常为多人使用，特来电相对于安悦和星星充电来说，就显得比较弱势一点。
充电桩是稀缺资源，既然目前没有办法做到一车一桩，那么私桩共享就是可行的。在实践操作上，共享充电桩也将让对方受益。充电桩与共享经济相结合，形成了私桩共享的运营模式，为用户提供了便利，为私桩主带来了盈利，也为平台增加了效益。但是，怎么提高用户的黏性，培养用户私桩共享，这是非常关键的一点。
“智能”将是充电桩发展的又一新趋势。目前的智能充电桩可以实现微信扫码充电、远程断电、实时定位、异常预警等智能功能。“无人驾驶”“物联网”“大数据”等等概念都在付诸实际应用，特别是随着智慧停车和无人驾驶的发展，充电桩作为电动汽车的配套设施，也会与汽车的智能发展相适应。
据中国充电联盟数据显示，截至2017年7月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩为6月18.1万个，其中交流充电桩6.9万个、直流充电桩4.6万个、交直流一体充电桩6.6万个。2017年7月月均新增公共类充电设施同比增长111.2%；近12个月来看，从2016年8月到2017年7月，月均新增公共类充电设施约7929个。2017年7月公共类充电桩环比6月新增9075个。此外，截至2017年7月，联盟内成员整车企业总计上报私人类充电桩149011个，其中交流充电桩148998个，直流充电桩13个。
省市分布情况，拥有公共类充电桩数量排名前十的省市依次为北京、广东、上海、江苏、山东、河北、安徽、天津、浙江以及湖北。整体来看，拥有公共类充电桩数量过万的省市共5个，最多为北京市，拥有公共类充电桩数量为2.63万个。以下为具体情况：
