『导读』。日前从长安汽车所在的中国兵器装备集团传出消息，集团董事长徐平曾率团亲赴长春，深入中国第一汽车集团公司调研，同一汽新帅徐留平达成一致，双方有望于本月签订战略合作协议。均已挤入《财富》世界500强的两家央企的汽车业务能否完成从人事换防到战略合作，最终走向合并的“三部曲”引发关注。
刚经历当家人“换防”后的一汽集团和长安汽车正在寻求战略合作。日前从长安汽车所在的中国兵器装备集团传出消息，集团董事长徐平曾率团亲赴长春，深入中国第一汽车集团公司调研，同一汽新帅徐留平达成一致，双方有望于本月签订战略合作协议。均已挤入《财富》世界500强的两家央企的汽车业务能否完成从人事换防到战略合作，最终走向合并的“三部曲”引发关注。
双方有望于本月签订战略合作协议
根据中国兵器装备集团公司机关报纸《中国兵器报》披露，中国兵器装备集团公司董事长、党组书记徐平率团于8月28日曾前往吉林长春，深入中国第一汽车集团公司调研，同一汽集团董事长、党委书记徐留平交流座谈，双方一致认为，要加强战略互动，发挥各自优势，促进共赢合作。
事实上，会议桌两侧的这两家央企一把手就在一个月前还是对方企业的当家人。2017年8月初，临时主持中国兵器装备集团工作的公司总经理、党组副书记徐留平与一汽集团董事长、党委书记徐平对调单位，徐留平转正担任一汽集团董事长、党委书记，徐平担任兵装集团董事长。
“兵装集团与一汽集团同属央企，都肩负着做强做优做大国有企业的重大使命，都是中国汽车产业由大变强的重要力量，一汽集团和长安汽车都是中国汽车行业代表性企业，双方各具优势，加强战略互动，发挥各自优势，促进共赢合作，不仅是双方应对日趋激烈竞争的现实需要，也是中国汽车产业由大变强的客观需要。”徐平说，他指出，合作不仅将对双方下一步发展产生积极影响，也将对中国汽车企业各展所长、抱团取暖探索经验、提供示范。
徐平分析了一汽集团和长安汽车的各自优势和合作潜力，他认为一汽集团和长安汽车在产品技术研发、采购、制造、物流、管理、新能源、新业务等方面各具优势，双方围绕这些领域加强互动，优势互补，能有效优化资源配置，产生良好协同效应，促进共赢发展。
徐平表示，双方要加强业务领域合作，围绕现有及未来整车产品、现有及未来动力总成、新能源汽车、智能网联汽车、共享出行、汽车租赁、零部件采购、物流仓储、国际化布局、资本等方面开展深度合作；要加强企业管理领域合作，围绕研发管理、采购管理、营销管理、供应商管理、制造管理、人力资源管理等方面开展交流学习。
徐留平对徐平关于双方合作潜力的分析表示认同，对徐平关于加强双方合作的提议表示完全赞同。徐留平表示，一汽将着手加强与兵器装备集团公司汽车领域合作的研究，拟于2017年10月率团前往兵器装备集团公司，就促进汽车产业共赢发展进行深度交流，进一步梳理细化双方合作项目，期待双方届时能签订战略合作协议。
记者随即也联系了一汽方面的相关人士，该人士表示对于一汽和长安的合作事项目前暂没有信息发布。虽然一汽方面不愿透露更多信息，但是业内对于两大汽车集团合作甚至合并的憧憬与猜测却远没有停止。
合并疑云
中国兵器装备集团公司（简称“兵装集团”）位列2017《财富》世界500强第101位，其又名中国南方工业集团公司（简称“南方工业”），属于一个公司两块牌子。兵装集团拥有长安汽车集团股份有限公司、保定天威集团有限公司、中国嘉陵工业股份有限责任公司、建设工业（集团）等40多家工业企业，拥有研究院所4家、研发中心3家。而同为央企的中国第一汽车集团公司作为共和国汽车工业的“长子”，旗下也有多家上市公司和红旗等知名品牌，位列2017《财富》世界500强第125位。
“国内大的车企会合并的，这是趋势。”罗兰贝格汽车行业合伙人舒畅对第一财经记者说，舒畅直言，从中国汽车工业和市场发展来看，没道理在长春、武汉、重庆、上海、广州等这些城市有那么多的汽车国企。
2017年3月25日召开的国务院常务会议强调，要继续加大国企国资改革力度，加快国有资本投资公司、运营公司试点，充分发挥市场机制作用，促进强强联合，优化资源配置，有效解决重复建设、过度竞争等问题。今年在政府工作报告中提出，加快实施走出去战略。鼓励企业参与境外基础设施建设和产能合作，推动铁路、电力、通信、工程机械以及汽车等中国装备走向世界。
在舒畅看来，合作整合甚至合并会为一汽、长安等国有车企带来很多好处，增强车企对外竞争力。比如对这些车企需要应对目前汽车电气化、自动化等技术日新月异所需要支出的研发费用就有帮助，因为规模变大，分摊的研发成本就变小了。
不过，也有观点指出，作为全球成功车企的代表日本丰田2016~2017财年纯利润高达130亿美元，远超中国车企巨头。如果“抱团取暖”的中国国有车企通过联手在销量上超过丰田，而利润则被丰田这样的国际巨头碾压，简单做加法的合并意义不大。
对此，舒畅表达了不同的观点，他指出，丰田这样的车企一个热销车型的销量就是百万级的，国内车企现在还做不到，但可以通过整合再做国际化，形成百万级的车型，这样未来的营利空间会更可期。
值得一提的是，近两年来，国内汽车领域发生了两次罕见的一把手互调，徐平从东风董事长变成一汽董事长，再变成中国兵器装备集团公司董事长，与他对调岗位的分别是一汽原董事长竺延风，以及中国兵器装备集团公司原董事长徐留平。这两次岗位调整，被视为中国释放出汽车板块改革的信号，汽车界合并重组的言论也甚嚣尘上。
不过，就一汽与东风之间的行动看来，这样的合并重组还任重而道远。这两家虽然在今年年初签署“共建前瞻共性技术创新中心”战略合作框架协议，但双方在合并重组方面至今并没有实质上的行动。
