无论是特斯拉Semi，还是戴姆勒eCanter，最近电动卡车吸引了格外多的眼球。
提起新能源汽车，很多人的首先想起都是新能源乘用车和新能源公交车，毕竟他们已经越来越多地出现在大众身边。事实上，和乘用车相比，用于物流运输的卡车、微面每日行驶的时间更长，消耗的能源和成本更多，因此电动物流车的发展对于国家节能减排目标的落实更有意义。
尽管我国卡车电动化起步晚于国外，但是近年来的发展却相当快，市场认可度也相当高。据统计，2016年我国新能源卡车成为卡车市场增长最为迅猛的细分市场，全年销量达到3.25万辆，较2015年的8404辆，同比增长282%。
作为中国民营汽车领军企业，大运汽车集重卡 中卡、轻卡 研发、生产、销售和服务为一体。近年来，大运汽车积极响应国家号召，在节能减排与新能源汽车领域，以领先的技术优势，倾力打造纯电动汽车产品并投放市场，成绩斐然。
11月14日，由全国新能源汽车运营产业联盟发起的“寻找新能源汽车产业中坚力量，联盟走进优秀整车企业”主题调研团走进山西大运汽车，近距离参观大运汽车新能源生产线，与企业新能源负责人就企业的新能源汽车发展规划，整车、运营、供应链的协同与合作等方面话题进行了深入交流。
参观山西大运汽车生产线
大运新能源与清洁能源项目简介
据企业负责人介绍，目前大运汽车已成功研发生产了纯电动物流车、专用车、牵引车 、微型面包车、客车等产品。其中，卡车系列有E1、E3、E8系列，客车系列有EK1、EK3、EK6、EK8系列产品，满足覆盖市内配货、城市周边短途配货、码头运输、固线运输、快递配送、城际配送、短途客运、城市公交等方面需求。
大运纯电动牵引车
座谈交流
在参观座谈中，联盟秘书长艾雪娇对大运汽车在新能源方面的努力和成绩表示了肯定，并介绍了联盟的工作方向和未来规划。联盟常务理事、中军凯旋汽车租赁有限公司总裁王子峰，联盟理事、陕西阿凡提新能源汽车租赁有限公司董事长张一凡等随行成员，纷纷就整车、运营商、产业链供应商间的合作与共赢与大运汽车代表展开探讨与交流。
双方在交流中一致认为，新能源汽车要尤为注重车辆的质量和车辆的定制化，对于运营商来说更是如此。诚如联盟常务理事、中军凯旋汽车租赁有限公司总裁王子峰所言，“多拉、快跑、不趴窝”的车是运营商最喜爱的车，当下对于真正做运营的运营商和整车企业来说，不断提高的产品质量和定制化需求已经越来越明显。
未来，全国新能源汽车运营产业联盟将组织提供更多交流与合作的机会，促进整车、运营商、产业链供应商之间的融合，推动新能源汽车的市场化。
特别鸣谢：感谢中谷车桥对本次联盟调研活动的赞助支持。
