『导读』据中国新能源汽车指数最新数据显示，2017年前三季度新能源乘用车在主要城市的推广情况，非限购城市占新能源乘用车销量比重已经从2017年一季度的26.6%，上升到二季度的38.6%和三季度的44.9%。
新能源汽车推广，决不仅仅是在限购城市，更应该着眼于非限购城市，那里更能代表新能源汽车的推广水平。
2017年1-9月份主要品牌新能源乘用车注册数量与非限购城市占比
据中国新能源汽车指数最新数据显示，2017年前三季度新能源乘用车在主要城市的推广情况，非限购城市占新能源乘用车销量比重已经从2017年一季度的26.6%，上升到二季度的38.6%和三季度的44.9%。
报告认为，考虑到非限购城市在传统乘用车市场88%的市场份额，非限购城市在2017年四季度销量比重超过50%指日可待。
由此分析可见，在新能源汽车销量稳步增长的背景下，非限购城市比重的提升，充分体现了新能源汽车的市场接受度的提高。
报告显示，从前三季度的市场表现来看，以江铃、江淮、知豆和奇瑞为代表的新能源品牌已经从限购城市走出，非限购城市市场份额占比均超过50%。基于新能源汽车“优势领域优先突破”特点，上述品牌以微型电动汽车为先导，积极在长沙、宁波、郑州、潍坊和济宁等二三线提前进行市场布局，为新能源汽车下一阶段的更大发展奠定基础。
报告认为，随着相关补贴政策的调整，以限购城市为代表的新能源汽车地方政策也必将经历一轮新的调整和重构。
