『导读』12月4日，工信部公布了第302批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，在新增车辆生产企业及已准入企业变更信息名单中，五龙电动车集团(00729.HK)旗下子公司杭州长江汽车赫然在列，成为国内第5家通过工信部新能源汽车资质准入的整车企业，这意味着长江汽车已经进入了国内新能源车企的“第一梯队”其电动乘用车量产将正式提上日程。
12月4日，工信部公布了第302批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，在新增车辆生产企业及已准入企业变更信息名单中，五龙电动车集团(00729.HK)旗下子公司杭州长江汽车赫然在列，成为国内第5家通过工信部新能源汽车资质准入的整车企业，这意味着长江汽车已经进入了国内新能源车企的“第一梯队”其电动乘用车量产将正式提上日程。
市场准入门槛提高 长江汽车“正向研发”优势凸显
2017年1月16日，工信部公布了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，相比2009年版准入规则，《规定》大幅提高了对新能源汽车企业及产品的准入条件，要求企业需具备生产新能源汽车产品所必需的设计开发能力、生产能力、产品生产一致性保证能力、售后服务及产品安全保障能力。继去年5月16日获得发改委新能源汽车资质准入后，长江汽车同时获得了工信部新能源汽车资质准入，“双准入”意味着长江汽车正式获得了新能源乘用车生产许可，其电动乘用车板块将正式启动。
据了解，目前国内只有北汽新能源、长江汽车、前途汽车等15家车企获得发改委新能源汽车生产资质，其中，已经获得工信部资质准入的车企只有有北汽新能源、云度新能源、江铃新能源、兰州知豆以及长江汽车。通过工信部《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》资质验收，意味着长江汽车已经进入了国内新能源车企的“第一梯队”，成为国家着力培育的新能源车企之一，这同时也是对长江汽车七年来在新能源汽车领域坚持创新、坚持电气化产品理念和正向研发战略的肯定。
与传统汽车转型新能源汽车不同，长江汽车坚持根据“电气化”产品特性开展正向研发，摒弃改装传统燃油车的“逆向研发”做法，全新设计、试制、实验认证及生产。正向研发的电动汽车产品其安全性、可靠性、舒适性、用户体验等方面都明显超出目前国内外市场上用传统燃油汽车改装而成的电动汽车。
业界人士认为，长江汽车通过完全的正向开发，掌握了新能源汽车的核心技术，从而打造出能够出口美国市场和胜任G20峰会要求的高端纯电动汽车，这些很有可能改变未来中国新能源汽车市场的走向，长江汽车的发展之路给新能源汽车的发展提供了一定的借鉴。
这次工信部提高新能源汽车生产企业及产品准入门槛，将有效提升行业健康度和技术实力;取得“通行证”的长江汽车，或将凭借领先行业的正向研发技术、高品质产品及其全产业链布局等竞争优势，迎来快速扩大市场的良机，变“先发优势”为“领先优势”。
借政策利好科学布局 “两条腿”走路着眼长远
长江汽车董事长曹忠认为，世界汽车工业正在发生一场大革命，这场革命的方向就是智能网联、新能源汽车，中国新能源汽车的发展必须依靠技术创新才能由大到强，参与全球竞争与分工。今年4月，长江汽车发布了“2017长江汽车全球战略”，未来将会坚持在新能源汽车领域发展，坚持“两条腿走路”——同时规划纯电动和氢燃料汽车，并且同时布局客车和乘用车的发展，此次通过工信部《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》资质验收，意味着长江汽车拿到了乘用车生产许可，可以投入量产，至此，长江汽车“商用车+乘用车”并举,双翼发展的产业布局已初步成型。
据长江汽车透露，在乘用车发展方面，“将秉承长江汽车一贯的原则，坚持正向开发，坚持核心技术的自主化，同时将坚持细分市场的替代战略。立足市场需求与终端用户需求，提供具备替代性的电动乘用车产品。长江汽车方面表示，有关乘用车产品的具体信息将会择机对外界披露。
今年9月，工信部、财政部、商务部、海关总署、质检总局联合出台了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，为新能源汽车的发展带来了巨大的政策利好。《管理办法》计划于2018年4月起施行，长江汽车乘用车板块的启动与中国新能源双积分政策实施节点吻合，在一定程度上也将增厚集团业绩。
长江汽车产能逐步释放 或加码母公司业绩预期
公开资料显示，长江汽车生产的V8070型高端电动物流车已飘扬过海运往美国,成为国内首次大批量出口美国的高端电动物流车企。而在今年10月中旬，长江汽车与中渝国际在杭州正式签署销售协议，中渝国际将在年底前采购公司500台G08电动商用客车，订单总额超过亿元，车辆交付后，将被陆续投放到杭州高端旅游租赁市场及大型公司通勤市场。这是长江汽车继出口美国的高端电动物流车订单交付后，又一笔国内电动商用客车大订单。此次获得电动乘用车生产资质，长江汽车的产能或将得到进一步释放，迎来销售业绩的快速增长。
对于其母公司五龙电动车来说，从2010年到2017年的几年时间里，五龙电动车集团通过并购、合作、投资等动作在新能源汽车领域充分布局，目前，五龙电动汽车旗下有两个一级研发中心、两个锂电池生产工厂、两个整车生产基地，形成产业链上下游的贯通。11月15日，五龙电动车发布公告，公司旗下杭州长江汽车有限公司、天津中聚新能源科技有限公司将分别与四川省简阳市人民政府及昆仑石(深圳)投资基金管理有限公司合作，在四川简阳建设新的电动车及锂电池生产基地。
从当前世界新能源汽车的发展态势来看，产能及核心部件的产业布局将成为新能源产业竞争的新高地。随着杭州长江汽车产能进一步释放，五龙电动车在电动汽车领域“全产业链”布局的协同发展效应将逐渐显现，而这将进一步提升上市公司的核心竞争力，提升其未来的发展预期。
