『导读』移动电池采用的是扁平化的设计，因此需要更高的能量密度。但缺点也很明显，就是容易受到高温和膨胀的影响，具有一定的危险性。
尽管全球汽车工业已经发展了一百多年，但依然还有进步和提升的空间，无论是引擎、空气动力学、轮胎等等方面，都还需要改进。尤其是对于电动汽车来说，由于起步的时间非常短，这种情况更加迫切，而大范围的出现更是近几年的事情。
今天新闻的主角是电动汽车最重要的组件之一，电池。显然根据《路透社》的消息称，松下和丰田现在已经开始考虑这个问题。根据最新消息称，两家公司已经发布了一份联合声明，表示将会共同努力开发电动汽车电池系统，或者推出更多的移动设备电池组件。
电动汽车使用的电池与普通锂电池不用，以特斯拉为例，移动电池采用的是扁平化的设计，因此需要更高的能量密度。但缺点也很明显，就是容易受到高温和膨胀的影响，一旦出现问题，很有可能产生更大的伤害。
在双方的联合新闻发布会上，丰田总裁Akio Toyoda表示，汽车行业面临着向电动趋势的转变，但电池技术现在是这种转变的最大障碍，最对于汽车厂商和电池制造商来说，都充满了困难。鉴于目前电池技术的发展速度，丰田想要在2030年实现全面电动化的目标很困难。这就是为什么丰田需要寻找与其他公司合作来帮助开发更好的汽车电池技术。
