『导读』近日，251辆搭载微宏快充电池的纯电动公交车陆续在武汉上线运营，车辆全部采用微宏第三代MpCO快充电池，将分别投运于武汉公交一公司、公交二公司、公交三公司的10多条公交线路。
微宏快充，武汉公交的“新生力量”
近日，251辆搭载微宏快充电池的纯电动公交车陆续在武汉上线运营，车辆全部采用微宏第三代MpCO快充电池，将分别投运于武汉公交一公司、公交二公司、公交三公司的10多条公交线路。
武汉再次批量上线搭载微宏快充电池的纯电动巴士
微宏产品在武汉公交系统的表现，得到了当地公交公司的肯定与好评。武汉公交三公司技术设备部部长熊汉东介绍：“使用微宏电池充电快，可在15分钟内完成充电，而以往的老车型需要6-7个小时完成充电，而此次上线的车辆都使用微宏快充系统，最大限度可跑240公里，相当于比以前的提高了一倍，在实现快速充电的同时，续航里程也大大提高。”
近年来，节能环保理念逐渐深入人心。大力发展纯电动，成为了各地公交系统的首要任务。至2017年末，武汉公交集团新能源车将要达到2089辆，占运营车总数近四分之一。到2020年，武汉公交新能源车占比达到65%，其中纯电动公交超过3000辆，占公交总数的40%。
在纯电动推广过程中，武汉先后经历了“在线充”、“慢充”等多种技术路线的探索，但受充电时间、电池衰减等因素影响，运营效率一直不尽人意。微宏动力的快充技术落地武汉，一方面为武汉公交乘客满意度的提升做起了品质代言；另一方面成为了武汉公交的“新生力量”，为武汉迈入大公共交通时代添砖加瓦。
搭载微宏快充系统的公交车实现10-15分钟快充
顺势而为，与武汉公共交通体系建设同步
武汉区位优势得天独厚，它是中国内陆最大的水陆空综合交通枢纽，也是承东启西、接南转北的国家地理中心，特殊的地理位置决定了其公共交通的多样性和复杂性。自2012年10月获批全国首批“公交都市”创建示范城市以来，武汉坚持贯彻落实公交优先发展战略，基本形成了以轨道交通为骨干、常规公交为主体，有轨电车、BRT快速公交、水上渡轮等多种交通方式并存的城市公共交通体系。
据武汉市人民政府2017年8月7日发布的《武汉市城乡建设（道路桥梁、轨道交通） “十三五”规划解读》显示，其建设重点之一就是“结合城市路网与轨道交通线路建设，同步完善非机动车道和人行立体过街设施建设，构建“安全、便捷、和谐、绿色”的慢行交通体系。结合城市快速路和主干路建设，同步实施公交专用道，新增400公里公交专用道网络（含BRT）。”
而在同年的8月23日，微宏第三代MpCO锂电池的“快速公交BRT+快充”纯电动运营模式首次亮相武汉的BRT1路，让这条日载客2万人次的“超级线路”运营得井井有条。运营中，车辆可在首尾站利用等待间隙时间快速充满电，充电10分钟即可行驶120公里，提升了运营效率，保证了出勤率。该BRT系统是全球首次成批量、成建制运行的新能源纯电动公交快速捷运系统，堪称武汉城市公共交通的一张名片。
目前，武汉公共交通正在形成由主城向外放射到新城的发展模式，建设武汉大公交系统，“快、干、支、微”四级交通网络已见雏形。“快”即是轨道交通、BRT、有轨电车；“干”是主干道上接驳地铁的公交线路；“支”为公交支线，次一级道路上的公交线路；“微”则是微循环，解决居民出行“最后一公里”问题。武汉“大公交系统”的逐渐成型，有公共交通发展战略的客观需要，更有微宏快充等先进理念的持续助力。
全面布局，微宏发力不止于武汉，不止于公交
近年来，武汉市通过推进基础设施建设，发展智慧公交以及BRT、有轨电车加入公交“大家庭”等多种措施，公共交通运输取得显著成果。数据显示，从2016年开始，在全国大城市常规公交客流量总体下滑的趋势下，武汉市在轨道交通客流量增加的同时，却保持了常规公交客流量的稳中有升，实现了自2013年以来的首次增长，并一直呈现不断上升态势。截至2017年6月，武汉市拥有常规公交线路共492条，公交运营线路总长8070.7公里，公交线网长度1857公里，公交车辆8937台。全市公共交通年客运总量为21.98亿人次，其中公交年客运量达4.74亿人次。从快速公交BRT到常规公交，微宏快充参与并见证了武汉迈入大公共交通时代。而微宏的布局却并不止于武汉，也不止于公交。
目前，搭载有微宏最新第三代快充MPCO电池的纯电动公交车正式交付的车辆已经有一千多辆，遍布全世界6个国家150个城市，已有19,000余台配备微宏快充电池的电池客车，在全球288家公交公司中实现运营，累计行驶超过18亿公里。
未来，微宏将进一步利用快充电池在快充、长寿命、高安全以及储能方面的优势，以全球纯电动城市公交为切入口，辐射至纯电动出租车、乘用车领域，最终形成供电、用电、储电的完整闭环。为打造绿色环保交通不懈努力，为全球节能减排贡献力量。
