『导读』1月16日，工信部公布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第304批）。记者发现在拟办理变更企业准入信息清单中，中顺汽车控股有限公司已变更为威马汽车制造温州有限公司，法人代表也由李金忠变更为“SHENHUI”（沈晖）。此外，注册地址与生产地址也发生了相应的变更。
1月16日，工信部公布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第304批）。记者发现在拟办理变更企业准入信息清单中，中顺汽车控股有限公司已变更为威马汽车制造温州有限公司，法人代表也由李金忠变更为“SHENHUI”（沈晖）。此外，注册地址与生产地址也发生了相应的变更。
据了解，此次公示至1月21日结束。届时如果不发生意外，威马汽车将通过控股中顺汽车的方式，成功获得汽车生产资质。
中顺汽车原为松辽汽车股份有限公司，于2003年经过改制重组才成为沈阳中顺汽车有限公司。该公司专注于轻型客车、MPV、SUV等车型的研发与制造工作。不过，威马汽车对中顺的控股方式为100%间接控股。据悉，2017年6月8日，威马汽车注册了沈阳思博智能汽车技术有限公司，注册资为金1000万元，同年8月9日，中顺汽车的原股东宝安投资发展有限公司、松辽汽车股份有限公司和天宝汽车集团有限公司纷纷退出，沈阳思博智能汽车技术有限公司才因此成为其新增股东。
这种间接控股的方式，很容易联想到威马汽车的上一次收购。2017年2月，曙光股份发布公告表示，曙光股份将持有的大连黄海100%股权转让给大连新敏雅智能技术有限公司（以下简称“新敏雅”）。而新敏雅背后的股东正是威马汽车，且持有100%股权。
当时，威马汽车战略规划副总裁陆斌就曾回应道，“收购大连黄海，只是威马汽车总体布局迈出的一小步，根据威马汽车未来的产品规划，将需要更多的基地和资源。”据了解，彼时威马汽车已启动了纯电动乘用车生产资质的申请，并且也有收购其他车企的打算。
如今看来，收购中顺汽车，似乎早已在威马汽车的规划之中。与其他新造车势力相比，自2015年成立以来，威马汽车一直表现得很低调，威马的创始人、董事长兼CEO曾说过：“我们不会去造一辆高档的电动汽车来树立品牌，我们造的第一辆车就是量产车。”这种务实的布局方式，似乎与沈晖此前的工作经历有着紧密的联系，在创办威马汽车前，沈晖曾担任吉利控股集团副总裁，并主导了吉利对沃尔沃的并购，具备非常丰富的汽车行业从业经验。
不过，自2017年年底，威马汽车也开始频繁的出现在大众视野中。一方面是因为威马汽车采用了一条与其他新造车势力极为不同的道路，即拒绝采用传统车企进行代工。目前，威马的新能源汽车智能产业园已完成所有厂房主体土建建设，冲压、车身、涂装、总装四大工艺车间也已全部封顶，全面进入设备安装及调试阶段，而温州智能工厂主体也将于近期完工。另一方面是因为，威马汽车非常受投资方的认可，屡获投资。据悉，目前威马汽车已分别获得了百度、腾讯、红杉资本、五矿资本等的投资。
当然，最为重要的是，威马汽车的产品已经正式落地，2017年年底，威马汽车首款纯电动SUV EX5正式亮相，有望将于今年年初正式下线，并将在北京车展期间接受预订。
通过威马汽车的造车进程可以看出，“生产资质”已并不是新造车势力不可逾越的门槛，对此，国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚也认为：“国家发改委一直没有提生产资质审核重启的事，可见短期内重启生产资质审核的希望很小。因此真正想造车的企业可以学习这种方式。”
不过，记者也注意到，事实上，威马汽车的“买买买”并不仅仅是为了生产资质，威马汽车也曾明确表示过，造车只是其规划中的一环。按照整个公司的定位和阶段目标，首先，威马汽车将建立智慧工厂，接着则是推出智能新能源汽车，进而打造智慧交通产业园，而最终目标则是实现真正的智慧出行。
