『导读』今天推出上海纯电新能源汽车用户出行和充电特征分析。
今天推出上海纯电新能源汽车用户出行和充电特征分析。
从统计表1来看，BEV用户每次平均行驶里程为13.51km，工作日单次平均行驶里程稍高于周末。
（详细数据可从《上海市新能源汽车产业大数据研究报告》获取）
图1显示，工作日和周末，BEV用户的单次行驶里程基本上集中在30km以内，分别是91%和92%，工作日和周末差异不大；
从统计表2来看，上海BEV用户每次平均行驶时长为37分钟，工作日和周末趋同；
（详细数据可从《上海市新能源汽车产业大数据研究报告》获取）
从图2来看，上海BEV用户单次行驶时长在20分钟以内的较多，工作日和周末分别为51%和53%，而工作日和周末行驶时长在20~40分钟内的分别为25%和26%；工作日和周末单次行驶时长差异不大；
（详细数据可从《上海市新能源汽车产业大数据研究报告》获取）
BEV用户单次行驶开始SOC和单次行驶结束SOC多分布在60~100区间内，均为73.3%；30~60区间的单次行驶开始SOC为22.3%，单次行驶结束SOC为22.2%；对比PHEV用户，很明显BEV用户很少会选单次行驶开始SOC在0~30的区间内出行，也很少会发生单次行驶结束SOC处于0~30区间内的情况。
那么，BEV用户在充电行为上又有哪些特点呢？
（详细数据可从《上海市新能源汽车产业大数据研究报告》获取）
BEV用户充电起始时刻主要集中在8~11点，且白天充电行为是比较受BEV用户欢迎的；对比PHEV用户充电起始时刻我们可以发现，PHEV用户倾向于在夜晚充电，而BEV用户更加偏向于白天充电；
（详细数据可从《上海市新能源汽车产业大数据研究报告》获取）
从图5我们可以发现，BEV用户的单次充电时长基本在6个小时以内，累计占比达92%。
（详细数据可从《上海市新能源汽车产业大数据研究报告》获取）
从图6我们可以发现，BEV用户单次充入SOC在30以内的占比为51%，30~60占比37%，60以上占比12%。对比PHEV用户，BEV用户单次充入小比例SOC的频率更高。
