『导读』据小编观察，这两年选择购买电动汽车的人越来越多，而选择电动汽车踏上归途也成了一件并不新鲜的事情。然而纯电动车出行，最怕的无非就是没电了。作为一种完全依赖电池供电的交通工具，驾驶它最尴尬的结局便是把自己扔在半路上。那么如何才能避免这种情况的发生呢？小编给大家简单总结了几点。
据小编观察，这两年选择购买电动汽车的人越来越多，而选择电动汽车踏上归途也成了一件并不新鲜的事情。然而纯电动车出行，最怕的无非就是没电了。作为一种完全依赖电池供电的交通工具，驾驶它最尴尬的结局便是把自己扔在半路上。那么如何才能避免这种情况的发生呢？小编给大家简单总结了几点。
摸清车辆的“脾气”
现在的纯电动车都会在车内显示剩余续航里程的估算值。但是据国外相关的调查显示，多数估算值都不能准确地反映车辆在实际行驶中的里程。
纯电动车的显示续航里程数要比你实际行驶的里程高一些。也就是说，如果显示续航里程为100公里，那么在实际使用时你也许只能开90公里。此外，诸如寒冷、炎热的天气也会造成电池续航能力的变化，影响我们的判断。电池随着充放电次数的增加，还会有电量衰减的问题。这些恐怕就需要车主们自己好好地总结一下了。
省电才是硬道理
电动车车内的空调运行原理和普通燃油车没什么两样，都是通过压缩机的运转来进行。但是，空调可是个名副其实的用电大户，你在享受适宜温度的同时，电池的电量也在加速消耗。
此外，暖风是车内电器中耗电量较大的用电器。我们知道，燃油车内的暖风热量来自发动机所产生的余热，并被风机送至车厢内。纯电动车则不然，没有了内燃机的高热量散发，它的暖风完全是靠“烧电”的。除此之外，音响、车辆灯光等都向车内电池索取所需要的电能。
改变驾驶习惯
拥堵、混乱的交通状况每天都在发生着，而如果开车时性情暴躁一点，脚下的“电门”踩得狠了一点，你的电量也会随着车速“风驰电掣”般地下降。
毫无疑问，驾驶风格越激进，电动机工作所需的电能消耗就越大。所以，纯电动车最好还是慢慢悠悠地开，一方面磨练一下自己开车时简单粗暴的性情，一方面还能确保行车安全，顺利回家。
多数纯电动车还装备有能量回收系统，在松开油门或减速时，电动机处于反转状态，变身“发电机”。将此功能调节至较强的程度，可以省下不少电能，但同时，强烈的制动感也会令人感到不适。
最后小编提醒，电量是个好东西，希望大家都有。
