2018年3月16-18日，第十二届山东国际新能源电动汽车展在济南国际会展中心圆满落幕。作为2018年低速电动汽车行业首个重磅展会，各个品牌都拿出了最好的技术、产品和最优的政策亮相，期望在开年取得先发制人的竞争优势。身为济南展的老面孔——行业“老大哥”御捷集团这一次打出“锂智引领 跨界创新”的主题强势亮相，不仅带来了旗下三大电动汽车品牌，同时正式发布了御捷集团全系列锂电生态2.0战略，这一动作引发了整个行业的强烈关注，下面我们就去一探究竟。
不进则退，低速电动汽车行业变革浪潮涌动
近几年，随着三四线城市及农村地区庞大的用户需求量攀升，低速电动汽车的产销量也是逐年递增，相比于常规的新能源汽车，低速电动车具备售价低、操作简便等优势，过去的2017年，仅山东一省低速电动汽车的总销量就几乎与全国新能源汽车总销量持平，这足矣证明低速电动汽车存在的价值。但繁荣的背后，种种外部与内部的因素也不断影响着行业发展，外因，政策标准的不明朗以及由于没法正规上牌上路而遭到A00级新能源汽车的市场挤压等因素；内因，产品同质化以及粗放式的发展也已成为未来该行业发展的瓶颈制约。
另外，随着消费升级时代的到来，低速电动汽车不应该继续沦为“老年代步车”，事实上，目前也已经有不少年轻群体开始成为低速电动汽车的用户，他们对安全、设计、智能化的强烈需求会促使很多低速电动汽车企业强制进行升级；而未来随着新国标的推出，更严格的技术标准和产品标准必然会应运而生；最后，移动互联网对出行场景与消费模式的重塑，更将催生新的市场模式。这一切都使得低速电动汽车的行业竞争，将从低价竞争转变为品质竞争，从单一的产品竞争，转变为出行生态竞争，一场行业变革的浪潮正在涌动。
“如今据山东汽车行业协会统计，仅剩20家，且排名前5的低速电动车企业产量占总市场份额的75%左右。因此这个产业已经开始自行洗牌。”山东省汽车行业协会常务副会长兼秘书长魏学勤表示。可以看出行业变革到来的速度远比我们想象的更快。
“老大哥”打响行业二次升级第一枪
提及御捷集团，大家自然会给它贴上行业“老大哥”的标签，创业已有10年之久的御捷可以说是最早一批靠着低速电动汽车发家的企业，多年取得年度销量冠军，虽然近几年面临越来越多的竞争，但就目前来看御捷绝对是行业内当仁不让的“老大哥”，而随着去年取得新能源乘用车资质并且与长城联姻，使得御捷的竞争力明显上了更高台阶。面对行业变革的浪潮涌动，“老大哥”自然不会停下创新的脚步，从本次展会一系列举措我们也窥视到了其正在以革命者的姿态积极推动一场行业二次变革。
御捷集团营销总裁赵虎斌与特来电新能源有限公司副总裁孙有彬签署合作协议
这次参展，御捷集团率先提出了“全系锂电生态2.0时代”战略，力图在动力标准、智能标准、品质标准以及出行模式等多个维度构筑电动汽车发展的全新生态体系，以划代而治的方式，形成高维对低维的“降维打击”。
、面对动力升级需求，御捷提出“锂动未来”，重新定义低速电动汽车车行业的动力新标准。据悉，集团三大品牌全系车型均搭载锂离子动力电池，要知道，行业里多数品牌仍然采用的是铅酸动力电池，不难看出这是御捷积极应对新国标到来的首要举措。
第二、面对移动互联浪潮，御捷提出“锂智创新”，欲通过智能科技提升互联锂电微行驾控体验，高清智能多媒体触摸大屏、人机互联娱乐系统、BMS智能电池管理系统等智能配置将建立行业的智能新标准,誓要彻底脱离“老年代步车”的一贯形象。
第三、从本次参展的各类产品来看，御捷大大提升了车型外观设计能力，重塑电动汽车观感和使用品质，意图打造低速电动汽车设计新标准。笔者相信今后穿梭在城乡区域的不再会是一群毫无特点、各种撞脸的车型了。
第四、面对共享经济发展大势，御捷集团开发了便携式电池包和固态整体电池包两种换电模式，可分别满足个人用户与集体用户的充电需求，为未来共享出行提供了技术创新。这也正是李想的“车和家”正在积极推动的事不是么？笔者认为相较于新能源汽车，低速电动车汽车超高的性价比显然更适合满足共享出行的运营。
值得一提的是，御捷此次更是与全球领先的充电网络服务商特来电完成了全系列锂电生态2.0战略合作签约，双方将在未来出行生态化建设等领域展开深度合作，以全国覆盖率最大的充电网络和领先全球的充电技术，共同推动交通出行新能源化、共享化、智能化，携手致力于节能减排、改善大气环境和汽车产业转型升级。特来电之前已经与滴滴出行展开了深度合作，这一次选择御捷集团，可以看出对于这位“老大哥”的发展信心。
打铁还需自身硬 御捷集团的“小梦想”
走在行业前端绝非偶然，刚刚过了10岁生日的御捷能够蕴藏如此巨大的能量来源于企业领导人的高瞻远瞩和团队的凝聚力。据悉，在前不久结束的御捷集团第二个十年发展目标誓师大会上，御捷集团颁布了未来三年和十年的战略发展目标。其中，三年内实现小型纯电动汽车细分品类销量全国第一的发展目标，彰显着御捷全面布局低速电动汽车行业的抱负与信心。会议上一系列变革举措都成为御捷集团引领行业二次升级浪潮的核心驱动力。集团董事长张立平要求团队要站在全球新能源汽车产业发展的前瞻角度，不断提升新技术、新工艺的获取能力和创新能力。
众所周知，御捷集团目前低速行业唯一高低速双线作战的企业，去年拿到了新能源乘用车资质并与长城合资，相信随着在新能源技术和市场的持续开拓，御捷将进一步提升其在低速电动汽车领域的技术、产品标准，同时在营销渠道和服务标准方面也将不断优化升级。
低速电动汽车行业变革浪潮正在涌动，御捷集团已经走出引领行业的第一步，低速电动汽车行业的二次竞争战即将一触即发，其他品牌会如何应对，御捷能否在未来持续保持领先，我们拭目以待。
