『导读』据外媒报道，知情人士透露，大众集团正寻求方式来增加斯柯达品牌的产量，包括在捷克之外的地区组建一座新的工厂，以此来满足不断增长的需求量。
据外媒报道，知情人士透露，大众集团正寻求方式来增加斯柯达品牌的产量，包括在捷克之外的地区组建一座新的工厂，以此来满足不断增长的需求量。
斯柯达品牌一直以价格低而闻名，而去年也借助全新柯迪亚克和Karoq车型深入快速发展的SUV市场，同时也计划在2020年之前另外推出19款车型。两位大众集团知情人士透露，由于Kovo工会反对将工作时间延长至周末，因此增加捷克Mlada Boleslav工厂产能的计划迟迟未决。
如果工会领导人同意在其两家工厂额外增加班次，斯柯达将可为捷克增加3，000个就业岗位，一位移动管理人员表示，此举可以使Mlada Boleslav工厂年产量增加83，000辆。
斯柯达在邮件声明当中表示：“额外增加的产能对于满足不断增长的需求来说无疑是非常重要的，斯柯达产能有时会达到饱和状态。”
尽管曾经一度成为西方国家的笑柄，但成为大众旗下品牌近30年间，斯柯达发展十分迅速，一度成为集团利润增长的驱动力，甚至去年在营业利润率上击败了奥迪和宝马两大豪华品牌，而这主要得益于其廉价的劳动力和大众成本较低的模块化生产平台。去年，欧洲和中国市场的需求量增长也促使斯柯达的销量对比过去五年增长了近三分之一，历史性的达到120万辆。
知情人士透露，斯柯达如果产能不进行调整，在2020年之前，其360，000的销量目标或将无法达成。斯柯达近几年在中国、印度和俄罗斯地区的产量都有所提。
大众与斯柯达计划在今年夏季之前找到解决方案，期望在2025年之前，能够将销售布局从目前的100个国家延伸至120个国家。所考虑的方案包括利用大众集团产能未被充分使用的工厂，以及在捷克之外并且可以与集团其他品牌共享生产的国家投建新的工厂。
当问到希望如何来解决斯柯达产能限制的问题时，大众集团CEO 穆勒上周向路透社电视台透露：“当然，如果旗下品牌能够像斯柯达这样发展十分迅速，我们会感到非常高兴，但这对于我们存在发展瓶颈的品牌来说则会带来影响。值得感谢的是，我们的平台战略能够让我们有计划在几周或者几个月的时间内做出反应。”他也提及到，这里提到的平台战略是指最大化的实现旗下品牌和车型阵容共享零部件的战略。
去年，大众品牌工会领导人争取将斯柯达捷克工厂的生产转移至，以帮助其弥补德国工厂产量的下滑，而这引起了捷克工人及政府官员的担忧。目前还不清楚斯柯达将会在何处进行生产。大众内部人士表示，大众品牌德国沃尔夫斯堡工厂正在努力克服高尔夫掀背车销量下滑问题，而其埃姆登工厂的利用率则有所提高，并且将会生产另外一款车型，因此在2020年之前并没有足够的空间来生产斯柯达车型。
奥迪表示，其位于德国Ingolstadt的主要工厂产能非常有限，而该工厂所生产的车型部分是基于和斯柯达共享的MQB平台生产。生产线当中增加全新Arona SUV之后，西雅特品牌位于Martorell的工厂产能也接近饱和，并且西雅特也交换生产奥迪Q3和A1车型，以减轻工厂的工作量。
在受家庭排放门事件影响，斯柯达在投建新的工厂之前，还是希望借助未被完全使用的工厂产能进行生产。
上周，大众集团首席财务官Frank Witter再次重申了公司的财务目标。大众计划，2020年之前，资本支出和研发支出将从销售额的6．4％和6．7％缩减至6％。Witter同时也是斯柯达主席，他在盈收电话会议上表示：“我一直都在说，2017年至2019年将会是非常艰难的一年，我一直都没有改变我的观点。”
