『导读』记者从总部设在深圳的比亚迪股份有限公司获悉,泰国将在3个月内投放该公司的100辆e6型纯电动汽车作为高档出租车。泰国一直被视为日系车的“后院”,此次中国电动汽车获得这一大额订单标志着中国制造的汽车在泰国正逐渐受到欢迎。
记者从总部设在深圳的比亚迪股份有限公司获悉,泰国将在3个月内投放该公司的100辆e6型纯电动汽车作为高档出租车。泰国一直被视为日系车的“后院”,此次中国电动汽车获得这一大额订单标志着中国制造的汽车在泰国正逐渐受到欢迎。
3月19日,泰国陆路运输厅厅长沙匿主持“VIP计程车-比亚迪e6”合作备忘录签字仪式,宣布将在3个月内在曼谷投放100辆比亚迪e6纯电动出租车,目标是至2019年有1000辆电动出租车提供服务。
VIP出租车在泰国是一个新“物种”,相比普通车更环保、舒适、高大上,服务更好、收费也更高,类似中国滴滴专车与快车的区别。据了解,市场上暂没有VIP出租车投入运营。泰国陆路运输厅选用中国比亚迪e6作为泰国首款纯电动出租车,且设为VIP出租车,可见泰国政府对比亚迪的认可与赞赏,非同一般。
毕竟,泰国称得上是日本车企的“后院”,日系车占据超7成市场份额。换句话说,比亚迪在一定程度上抢了日系车的生意,其中难度不言而喻。
事实上,比亚迪在泰国面临的竞争对手,不只有日本车企,还有德国、韩国等一众国际汽车品牌。泰国是东南亚汽车制造中心,2017年汽车总产量为198.8万辆。日本和德国的汽车因进场较早,品牌形象根深蒂固,在泰国市场上一直占据主导地位。丰田、本田、马自达和五十铃等品牌车辆遍地跑,奔驰、宝马也并不鲜见。这些知名汽车品牌,不仅卖车,还纷纷在当地建厂或准备建厂,只为抢占更大的市场。
那么,在几乎所有泰国人都钟爱日系、德系车时,泰国政府为何如此卖力地为比亚迪e6吆喝呢?
原来,为解决资源日益短缺、环境污染严重等问题,泰国政府正大力支持电动汽车行业发展,并确定了至2036年泰国国内电动车保有量达到120万辆的发展目标。为此,泰国政府不仅为电动和混合动力汽车生产商提供优惠政策,也身体力行地为绿色环保的电动车而奔走呼号。
比亚迪e6在泰国已有运行经验,一直表现良好,充满电只需1个半小时,续航里程可达350公里,可以满足出租车的运营需求。另外,比亚迪作为新能源车领域的先行者,其新能源车销量连续三年位居全球第一,还有美国、日本、欧盟等多个重要的认证作背书,自然受到泰国政府及当地企业的关注。比亚迪e6才有了获准进入VIP 出租车行列的资质,更有了泰国陆路运输厅厅长的亲自打CALL。
行业分析人士认为,比亚迪等中国品牌的汽车正逐渐走向国际市场,有的甚至成功进军欧洲、美国、日本等主流汽车强国。这些中国汽车企业还是有“金刚钻”的,否则揽不下这“瓷器活”。毕竟,做一锤子买卖容易,吸引回头客难,让行业以你为准更是难上加难。
