『导读』受Uber无人驾驶汽车致人死亡事件影响，一段时间以来，有关无人驾驶的说法甚嚣尘上。面对各种争议，无人驾驶的各种利好消息却不断传来。
导读：受Uber无人驾驶汽车致人死亡事件影响，一段时间以来，有关无人驾驶的说法甚嚣尘上。面对各种争议，无人驾驶的各种利好消息却不断传来。
自动驾驶汽车下半年有望大批量进入市场
今天（4月9日），在博鳌亚洲论坛分论坛《未来的交通》板块中，威马汽车技术有限公司创始人沈晖表示，自动驾驶未来应该是安全的，机器开车肯定比人开车安全。
图为威马汽车创始人沈晖
沈晖解释说，未来出行即服务，现在说的汽车，是一个软硬结合体，而未来应该叫移动空间，强调的是时间，强调的是效率，应当是基础设施的连接，而我们目前正在做的工作，一个是汽车智能连接；一个是线下服务。
沈晖认为，现在的年轻人需要的是服务，不一定是产品。正是基于这样的市场考虑，威马汽车的首款自动汽车将在今年下半年大批量交车。
自动驾驶的普及可以提升中国的GDP？
无独有偶。同样在今天，黑莓(Black Berry)首席执行官(CEO)程守宗(John Chen)在出席博鳌亚洲论坛“未来的交通”分论坛上指出，自动驾驶的普及可以将中国的GDP 提升10%。
图为黑莓CEO程守宗
程守宗表示：“在环境经济方面，自动驾驶平台明显是有好处的。数据也是非常的清楚，每年在全世界范围内有130万人死于交通事故，自动驾驶车辆会减少80%的伤亡，这80%即使是在中国都能够把GDP提升10%。”
谈到此前在美国发生的Uber自动驾驶汽车致人死亡事故时，程守宗解释说，安全是发展自动驾驶最受关注的问题，但过度的担忧会阻碍行业经济的发展。
如何化解这一矛盾？程守宗说：“现在的公司能做的除了安全、安保之外，还要保证这些技术可以被商业化，商业环境必须要有政府的主导，并且必须也要有全球政府来制定一致的标准。但目前全球政府在这一方面没有达成一直意见，这就是为什么我们要建立最低的安全标准。”
程守宗强调，如果没有统一的标准来管理未来的运输工具，无论是无人机、船运、自动驾驶汽车，可能再等十年这些美好的技术都无法为人所用。
疑问：允许自动驾驶汽车上路载客还需多长时间？
也是在今天，据路透社消息，美国加利福尼亚州州公共事务委员会对自动驾驶汽车运送乘客提出了新规定。新规定将允许在没有人类驾驶员的情况下自动驾驶车辆完成运输乘客的服务，不过，对于乘客、测试申请要求却提出了更严格的要求。
此前，自动驾驶汽车内安排有人类驾驶员监控车辆行驶情况，此次新规确认后，方向盘前将真正“空空如也”，进行自动驾驶汽车测试的公司将全程实现远程操控和监控。
受Uber自动驾驶汽车致死人事件影响，新规对申请测试的公司要求也更加严格。根据规定，参加测试的公司必须提前提交报告，其中包括自动驾驶汽车的里程数、如何完成的每一段接送乘客服务，还包括所服务残障人士人数。
此外，乘客必须符合18岁以上年龄要求，车辆不得在机场附近行驶。审核周期为90天，审核通过公司车辆才可以上路进行载客实验。
消息称，这项新规将在5月10日在加州进行投票，如果一切顺利，自动驾驶汽车就可以在加州相对自由的接载乘客去向各种目的地了。
新闻链接：我国早在2017年就初步确立了95项无人驾驶标准
事实上，早在2017年6月，工信部发布《关于征求<国家信联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）（2017年）>(征求意见稿)意见的通知》。《意见》中初步确立了95项无人驾驶标准。
随后，上海、北京和重庆相继确定了自动驾驶试验区域，并颁发了自动驾驶路试牌照。
受政策推动，2018年3月30日，福建省发出其首批自动驾驶测试车辆牌照，自动驾驶在福建平潭综合试验区正式进入路测阶段。
当地相关负责人表示，此次共向百度和金龙客车颁发了6张自动驾驶道路测试牌照。其中，百度和金龙客车各3张。
国内首个没有方向盘的自动驾驶汽车已上路测试
不过，相比京沪渝的自动驾驶试验区，福建此次进行测试的金龙阿波龙汽车是完全无人驾驶，甚至没有设置方向盘，这是国内首个没有方向盘的自动驾驶汽车正式上路测试。
据金龙客车公司相关负责人表示，这是一款微型自动驾驶汽车，实际可载人数14人（8座6站），路测时车内专门配有安全员，一般的充电桩都能满足其充电需求。
然而，这款自动驾驶汽车何时能投放市场？面前仍面临着两大问题：一是相关法律依据的缺失；另一个是自动驾驶汽车的前段路况识别系统是否足够准确。换句话说，即便排除了以上因素，又有多少人愿意乘坐自动驾驶汽车呢？面对大众的戒备心态，这仍是一个不容忽视的问题。
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