『导读』电动汽车目前还得到没有市场的普遍认可，主要是续航里程和充电便捷性与传统汽车有一定的差距。目前可以看到技术前景是，以纯电动乘用车为例，其续航里程可以实现500公里，与传统汽车700公里以上相比，还没有市场竞争优势；电动汽车快速充电30分钟也只能充电到80%，慢充得几个小时，与传统汽车加油5分种相比，劣势明显。于是许多专业人士认为，传统汽车PK电动汽车，谁胜谁负现在下结论还太早了。而笔者研究的结论表明：电动汽车PK传统汽车，电动汽车赢，传统汽车输。
电动汽车PK传统燃油汽车，市场上谁会赢？
电动汽车目前还得到没有市场的普遍认可，主要是续航里程和充电便捷性与传统汽车有一定的差距。目前可以看到技术前景是，以纯电动乘用车为例，其续航里程可以实现500公里，与传统汽车700公里以上相比，还没有市场竞争优势；电动汽车快速充电30分钟也只能充电到80%，慢充得几个小时，与传统汽车加油5分种相比，劣势明显。于是许多专业人士认为，传统汽车PK电动汽车，谁胜谁负现在下结论还太早了。而笔者研究的结论表明：电动汽车PK传统汽车，电动汽车赢，传统汽车输。下面细分析：
一、混合动力技术救不了传统汽车
不少人士曾坚持认为，不宜发展纯电动汽车，发展混合动力才是正道。随着日本丰田公司宣布也要向市场上推行纯电动汽车以后，坚持发展混合动力汽车的观点开始降温。日本丰田公司是混合动力技术的领导者，为什么也要转型到纯电动汽车上呢？主要是混合动力技术救不了传统汽车。理由是有诺循环效率公式在，这个公式从原理层面告诉了大家：
T1 为高温热源温度,T2为低温热源温度
其效率能做到100%？其极限是多少？大家知道，汽车发动机，是通过燃烧发热做功的机器。1924年法国工程学家卡诺从理论上给予了回答,他提出了一个工作在两热源之间的理想循环-卡诺循环。卡诺循环由两个等温,两个绝热的准静态过程组成,设T1 为高温热源温度,T2为低温热源温度。这个告诉人们，汽车发动机效率做不到100%，目前实际上是34-37%，如果再要提高，已经十分困难了。
效率不能提高，就意味着有排放。社会对排放指标要求越来越高，丰田公司的混合动力技术是全世界一流的，也做不到满足环保指标的要求，于是就有丰田公司在排放指标做假的报道。奔驰公司也在做假。领导者，没有办法带头做假，这是为什么？证明了诺循环效率公式是一个公理，厂家无论做怎样的改善，其成效也是有限的。
日本式混合动力按丰田公司报告，其效率在40-45%之间。而电动机的效率在90%以上，说明了电动机与发动机相比，在排放指标上有绝对优势。目前混合动力在市场层面是有活力的。但是社会对排放指标越来越高，是人类社会发展必然要求。如果企业不能满足社会要求，其市场市场效益再好，也必须被淘汰。
二、短期内纯电动汽车技术指标不敌传统汽车指标，但可以弥补
在动力电池技术没有颠覆性的突破，即在目前材料体系框架下，动力电池比能量提升，在理论上同样有极限。在现阶段，动力电池比能量与汽（柴）油差距也是相当大的，持续提升，也是不可能与汽（柴）油比能量相提并论。这是目前电动汽车痛点所在，主要体现在上面提到的续航里程和充电方便性两个指标上。中国政府花费大量财力，持续提升这两个指标，目前基本达到适用水平。
笔者认为，随着社会的进步，环保指标权重远远大于市场竞争力指标。接下来，电动汽车如何克服续航里程和充电方便性不足呢？持续改进吧。
不过电动汽车比传统汽车还有一个明显的优点，即电动汽车电子化程度比传统汽车高得多，这意味着，电动汽车是实现智能网联的最好载体。传统汽车要实现智能网联技术难度大，同样是智能网联汽车，电动汽车比传统汽车市场竞争力强得多。
一句话，电动汽车发展方向是智能网联，智能网联有希望成就电动汽车。
三、智能网联汽车的发展现状及前景
① 目前高档传统乘用车基本配备ADAS系统
ADAS高级驾驶辅助系统，通常有定速巡航和自适应巡航两类：
定速巡航，即保持一定的车速行驶，当汽车设置定速巡航状态后，电脑便会控制发动机燃油供给，根据道路状况和汽车的行驶阻力等因素不断地调整供油量，使汽车始终保持在所设定的车速行驶。目前技术水平和特点：定速巡航功能的实现使驾驶员不必繁琐地操控油门，同时科学的调整可以减少燃油损耗。一般情况下，当驾驶者踩下刹车踏板或离合器时定速巡航会被自动解除。
相比定速巡航，自适应巡航则实现了在无司机干预下的自主减速或加速。电脑通过车身传感器判断前方路况来实时调整车速。目前技术水平和特点：自适应巡航相当于实现了高速公路上的半自动驾驶。不过，变道超车等情况还需手动操控，距“解放双手双脚”还有很大的距离。普通乘用车要配备ADAS系统就没有市场竞争力了。
②电动乘用车配备ADAS系统优势明显
第一步就可以实现自适应巡航。电动汽车，有电控基础，电机启停动、旋转方向控制技术成熟，原理简单，结构简便。同级别智能网联汽车，电动汽车成本低，在电动汽车配备ADAS系统，没有高低车区别，成本是一样的。
③智能网联汽车终极目标是自动驾驶
电动汽车PK传统燃油汽车，市场上谁会赢？
推进的路线图
从上图可以看出以智能化为横轴，网联化为纵纵横轴。电动汽车与传统汽车相比，实现智能网联的优势是，电动汽车执行机构比传统汽车的执行机构简单、可靠、受控。电动汽车为智能网联化奠定了好的基础，或者说电动汽车是实现智能网联的最佳载体。
四、电动汽车取代传统燃油汽车时间的预测
严格地说，预测一般是不准的。上面趋势已经说明，电动汽车取代传统燃油汽车是必然的。但是市场有期盼，要有一个时间上的交代。
①没有取得电动汽车的成功以前，传统汽车要实现自动驾驶的时间会很长。比如，自动变速箱发明以后，到今天也没有完全取代手动变速箱上的市场地位。机械的东西，可以替代人的纯体力劳动，但是替代脑力几乎没有可能性。
②人工智能技术是要替代脑力劳动的，其技术提升一点，其速度是相当快的。计算器替代算盘，不到10年；语音输入替代计算机的键盘，不到20年；智能手机替代按键手机，不到2、3年时间。
③2018年中国智能网联汽车，已经开始上路测试，按惯例测试3年基本成熟，测试5年一定就能成熟。电动汽车PK传统燃油汽车，市场上谁会赢？应该已经说清楚。
