『导读』让地上铁帮您组建您的第一支e车队。eFLEET轻运营，提供咨询输出、服务输出、资产管理三大解决方案。”4月24日，在全国新能源汽车运营产业联盟主办的绿色物流城市配送新生态专场暨全国新能源汽车运营产业联盟采供对接会上，地上铁租车（深圳）有限公司市场副总经理方桂林现场做了主题为《EF2B新能源物流车队商业运营机遇与挑战》的演讲。
“一年只有350个小时陪孩子却要花500个小时来维保车辆到底是哪里出错了？所以为什么不把最困难、最苦逼的事情留给我们？
让地上铁帮您组建您的第一支e车队。eFLEET轻运营，提供咨询输出、服务输出、资产管理三大解决方案。”4月24日，在全国新能源汽车运营产业联盟主办的绿色物流城市配送新生态专场暨全国新能源汽车运营产业联盟采供对接会上，地上铁租车（深圳）有限公司市场副总经理方桂林现场做了主题为《EF2B新能源物流车队商业运营机遇与挑战》的演讲。
方桂林认为消费升级、城镇化、节能减排、智慧交通的时代背景大方向不可逆转。行业面临着瓶颈与焦虑主要有车型电池叠代担忧、能耗衰减成本差异、充电运维基建匮乏、服务资产盈利模式等难题。
“任何新不新、旧不旧的模式，无论走多远，都会回归成本，而这个成本都是要消费者承担的。”桂林认为，成本依旧是商业的最终结果。
传统燃油货车车队成本结构：
新能源物流车综合拥有成本TCO分析：
eFLEET总拥有成本:采购价格、财务成本、运维保养、推出残值。
方桂林认为，当下电动物流车队运营正在变得越来越贵。技术进步、高司机流动、学习力瓶颈、新规定法规等影响运营成本。车队运维正在从原来简单的方式向先进的数据分析、数字化诊断和远程通讯技术融合；更多掌握新技术的专业人员带来更多隐性的人员成本增加；新能源电动化新政策、新技术导致的中小车队运维成本明显增高。
