『导读』据外媒报道，日产发布了升级版e-NV200厢式货车，该款车型搭载了新款40 kWh的蓄电池组，将向多个市场投放。该款车型的续航里程数有所提升，还新增了许多新功能。日产表示，新蓄电池组使该款车型的续航里程数达到了124英里（约200公里），该数值基于WLTP 联合循环得出的。e-NV200还纳入了主动式热管理系统。日产的一名高管曾透露，公司预见到e-NV200车型将被用作商用厢式货车，需要更快速的电池循环周期，便配置了热管理系统。但出于成本考量，Leaf车型采用了风冷系统。详见正文。
据外媒报道，日本发布了升级版e-NV200厢式货车，该款车型搭载了新款40 kWh的蓄电池组，将向多个市场投放。
该款车型的续航里程数有所提升，还新增了许多新功能。在引入日产Leaf的40 kW蓄电池组后，日产利用新组建研发并打造量产版e-NV200车型。
日产表示，新蓄电池组使该款车型的续航里程数达到了124英里（约200公里），该数值基于WLTP 联合循环（ WLTP combined cycle）得出的。
这款电池并非与日产Leaf的车载电池完全一致，因为e-NV200还纳入了主动式热管理系统。日产的一名高管曾透露，公司预见到e-NV200车型将被用作商用厢式货车，需要更快速的电池循环周期，便配置了热管理系统。但出于成本考量，并未将该系统配置到Leaf车型上，后者采用了风冷系统（air cooling system）。
谈到新版e-NV200车载电池的使用寿命，日产表示信心满满。相较于之前设定的5年及10万公里，该电池的保修期可延长至8年，行驶里程数为16万公里。
除蓄电池组的性能有所提升外，新版车型还新增了许多新功能，如：提供了升级版车载充电器（6 kW）。新版e-NV200车型还配置了双向充电技术，用户可将多余的电量输送至电网。日产还制作了“电源插座（Power Plug）”，用户们可将其工具插入到车载接口上，提供各种型号的标准设备。用户还能从Power Plug提取1000瓦的电量，最大使用时间高达15小时，几乎是前版车型的2倍（8小时）。
日产在日本和英国发布了新版e-NV200，英国政府给予了购车补贴，使得该款车型的在英售价仅为18,599英镑（CVOTR）。
