『导读』“低速电动汽车以其低廉的价格和较高的性价比，赢得了消费者的广泛认可，是当前的国民电动汽车”。5月6日，在由浙江省汽车维修行业协会主办的2018新能源汽车高峰论坛上，山东汽车工程学会理事长魏学勤表示，“微型电动汽车是推动新能源汽车消费市场的主要力量”。
“低速电动汽车以其低廉的价格和较高的性价比，赢得了消费者的广泛认可，是当前的国民电动汽车”。5月6日，在由浙江省汽车维修行业协会主办的2018新能源汽车高峰论坛上，山东汽车工程学会理事长魏学勤表示，“微型电动汽车是推动新能源汽车消费市场的主要力量”。
魏学勤认为，山东低速电动车产业呈现快速发展的良好态势，品牌集中度进一步提高。据山东省汽车行业协会不完全统计，2018年第一季度生产低速电动汽车16.7万辆，同比增长33.3%。此外，2017年山东省前5家企业共生产小型电动车54万辆，占联盟内22家企业总产量的75%以上，企业的品牌意识增强，市场集中度进一步提高。
会议期间，魏学勤就国内汽车产业发生的深度变革、国内微型电动汽车发展情况、政策影响与未来趋势进行了集中分析。以下是魏学勤理事长在论坛当天主题演讲实录（略有删减）：
一、汽车产业正在发生深度变革
当前我国汽车产业正面临深度变革，发展新能源汽车成为汽车产业由大变强的必由之路。未来汽车产业将在产品、技术、市场及竞争格局等方面发生深刻变化，汽车电动化已是大势所趋。
汽车产业变革特点主要有：1、产品形态和生产方式深度变革。汽车产品加快向新能源、轻量化、智能和网联的方向发展，生产方式向着互联协作的智能制造体系转变；2、新商业模式加速涌现。互联网与汽车的深度融合，消费需求的多元化特征日趋明显，共享出行、个性化服务成为主要方向；3、产业格局和产业生态深刻调整。互联网等新兴科技企业大举进入汽车行业。传统企业和新兴企业竞合交融发展，汽车产业生态正在重塑。
二、国内微型电动汽车发展情况
市场需求旺盛。根据全国乘联会统计，2017年国内微型电动乘用车销量达30.3万辆，同比增长155%，占纯电动乘用车总销量的67.4%。微型电动汽车主要用作短途代步，日均行驶里程不足30公里的占比86.2%。
电动汽车产业的三大势力。一是互联网造车新势力，智能网联、不断推出高端、时尚产品；二是传统汽车企业，满足新市场需要，产业转型升级，向电动化发展；三是微型、低速电动车企业。解决乡村消费出行，实现百姓的轿车梦。
四股力量合力推动消费市场快速发展。来自企业的技术创新实践，由掌握新技术的变革者推动；政府政策支持；资本的快速跟进；消费市场的认可。在推动微型电动汽车发展中，这四股力量合力推动微型电动汽车快速发展。
微型电动汽车成为建设小康社会的“国民车”。当前，微型电动汽车以低价格和高性价比，赢得了消费者的广泛认可，成为中国人的“国民电动汽车”。
三、山东低速电动汽车产业实践
山东省立足实际，通过市场需求拉动和政策推进，在低速电动汽车产业发展上，坚持由低到高、先易后难、循序渐进的技术路线；通过建立产业联盟、制定自律性标准，探索出一条“在发展中规范，在规范中提高”的管理思路，产业呈现快速发展的态势。
低速电动汽车成为建设小康社会的“国民车”。低速电动汽车每辆车的售价在3～5万元左右，不需要政府补贴；其平均百公里耗电约10～15千瓦时，每公里用电成本不到0.1元，比传统的燃油汽车节约使用成本约70%。适用、便捷、低成本是低速电动汽车快速发展的主要因素。调查显示，在三、四线城市中，消费者对微型客车的认知度最高可达78.8%，对油耗和车价的敏感程度也高达63%，绝大多数认同价廉物美、经济实惠的消费理念。
2009年—2018（第一季度）山东低速电动车产能及增速
据山东省汽车行业协会不完全统计，2018年第一季度生产低速电动汽车16.7万辆，同比增长33.3%，山东低速电动车产业呈现快速发展的良好态势。另据协会统计，2017年山东省前5家企业共生产小型 电动车54万辆，占联盟内22家企业总产量的75%以上，企业的品牌意识增强，市场集中度进一步提高。
四、政策影响
放宽市场准入，取消中外汽车合资股比限制，这对激活车企创新活力，淘汰落后产能，实际上是一种 有效的倒逼方式。
新能源汽车免征购置税政策。由工业和信息化部、国家税务总局发布的《免征 车辆购置税的新能源汽车车型目录》政策，自2014年9月实施以来，推动了新能源汽车市场加快发展。
低速电动汽车技术条件。2016年4月14日，国标委对《四轮低速电动乘用 车技术条件》立项，项目周期为24个月。
2017年10月26日，工信部公布了《关于对十二届全国 人大五次会议第6432号建议的答复》。明确低速电动汽车是特殊一类机动车辆，其定位是微型、短途、低速、特定 区域内载客使用的车辆。主要意见是：一是坚持标准引领，加快制定低速电动汽车产品技术标准，奠定“规范一批”和“淘汰一批”工作基础；二是纳入《公告》管理，加强生产一致性监管；三是完善低速电动车上路行驶管理规定，研究制定统一的低速电动车牌证、登记注册、驾驶资质以及相关税费等规定；四是省级人民政府根据本地区实际情况，制定本地区低速电动车管理办法，设定本地区路权和时限。
“双积分”政策的影响。双积分政策是替代国家财政补贴的政策，对研发新 能源汽车企业是激励，对生产燃油乘用车为主的企业则是倒逼，倒逼传统企业转型。
五、未来趋势
1、国家已将发展新能源汽车上升为国家战略。中国正成为电动汽车发展最快、产量最大、保有量最多的国家，未来将引领国际新能源汽车的发展方向。
2、微型电动汽车将率先进入消费市场。从现在到2020年，我国将全面建成小康社会，在城市微型电动汽车是分时租赁、共享出行的首选车型。在农村将成为电动汽车进入家庭的普及车型。
3、微型电动汽车提质升级速度加快。小型化、轻量化、智能化、网联化成为微型电动汽车的“新四化”，作为短途细分车型，智能网联技术和自动驾驶在微型电动汽车上更容易实现。
4、微型电动汽车动力电池锂电化趋势明显。随着动力电池的能量密度的逐步提高和成本每年逐年降低，今后2-3年微型电动汽车锂电化趋势明显。
5、新兴企业立足市场的三个条件。微型电动汽车产业竞争将越来越激烈。新兴企业立足市场需要三个条件：一是有核心技术；二是有适应市场的产品；三是有资本支持或融资能力。
最后，魏学勤总结到：党的十九大确立了以人民为中心的发展思想，从现在到2020年，伴随我国全面建成小康社会进程，微型电动汽车将是一个快速增长的产业，市场规模将达千亿元，市场需求为产业发展创造巨大的空间。我们完全有理由相信，在新时代的发展中，我国微型电动汽车产业明天会更好。
