『导读』昨天,全球首批500辆比亚迪纯电动泥头车订单,在深圳坪山签约,这意味着深圳继公交车电动化、出租车电动化之后,将电动化的“触手”,伸向了数量同样庞大的重卡车辆队伍。
昨天,全球首批500辆比亚迪纯电动泥头车订单,在深圳坪山签约,这意味着深圳继公交车电动化、出租车电动化之后,将电动化的“触手”,伸向了数量同样庞大的重卡车辆队伍。
纯电动泥头车一个半小时可充满电
续航里程280公里以上
昨日,深圳市渣土运输行业客户代表——深圳两家企业分别与比亚迪签订300辆、200辆纯电动智能泥头车采购订单。比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福在活动仪式上致辞时表示:“国务院曾多次强调对新能源汽车取消限行,深圳市也对新能源汽车产业发展给予了大力扶持,我相信在首批订单签约暨试运营的良好开端下,泥头车全面电动化时代正在到来!”现场,市住房和建设局、市人居环境委员会、市发展和改革委员会、市港航和货运局等行业主管部门、市自卸车协会及100余家会员单位及嘉宾见证了这一幕。
老式传统泥头车,存在高排放、高噪音、易漏撒、易超速超载、监管难等弊端,环境污染严重,交通事故频发,一直是行业发展的难题、城市发展的顽疾。但昨天现场展示中,数台标识着BYD的体积庞大的重卡车,从远处驶来,却悄然无声。据介绍,该款型号为比亚迪T10ZT的整车尺寸9610×2550×3110mm,最大爬坡度50%,上装采用新型U型货箱,容积10.6立方米,搭载了业内领先的磷酸铁锂动力电池、双驱动集成桥总成技术及六合一电机控制技术,整车电量435kWh(千瓦·时),仅需要一个半小时就可以充满,满载续航里程280公里以上,可满足城市渣土车运输需求。“真的没有什么声音,对我们平时理解的泥头车概念有了一个颠覆。”企业嘉宾李先生对此尤其印象深刻。
相比起家用传统能源汽车,其实市民日常所见的传统能源重卡车的污染问题更为严重。据计算,一辆泥头车或混凝土搅拌车燃油排放相当于70辆私家车,如果深圳实现泥头车和混凝土搅拌车全面电动化,与燃油车相比,一年可节省燃油62692万升,减少二氧化碳排放161.46万吨,减少二氧化硫排放3.12万吨,减少氮氧化物排放0.91万吨。
“希望通过我们迈出的这一小步,推动深圳市渣土运输行业实现新能源化这关键一步。”深圳市鑫荣源建筑工程有限公司董事长陈振龙表示,作为率先“吃螃蟹”的他们,将积极贯彻国家政策,响应深圳市政府“深圳蓝”行动的号召,恪守企业责任,为深圳市大气污染的治理工作竭尽全力。
有效破除渣土运输行业发展难题
这是“深圳蓝”的又一小步——据比亚迪方面介绍,它们在2012年开始研发新能源卡车,于2014年成立卡车及专用车研究院,近3年来,比亚迪已在全球范围内率先实现包括纯电动环卫车、牵引车等纯电动重卡规模化和商业化运营。在城市建筑物流领域,除T10ZT纯电动泥头车外,比亚迪还将推出纯电动混凝土搅拌车,解决城市建筑物流车的高污染、高排放及高噪音等问题,满足建筑工程公司全方位用车需求。
比亚迪方面表示,随着500辆比亚迪T10ZT订单签约及后期交付运营,将为深圳市纯电动泥头车推广起到带头作用和示范效应,“全球首批500辆订单的签约暨首批深圳标准纯电动智能泥头车的投放,正是落实“深圳蓝”计划的具体行动,将有效破除渣土运输行业发展难题,带来行业发展的新机遇,同时对规范渣土运输、打造纯电动泥头车城市“绿色名片”具有重要意义”。比亚迪商用车事业群公关总监肖海平表示。
