『导读』目前深圳新能源车充电桩安装难、维护难、管理难，很多充电桩无法启用，形同虚设，部分物业的充电桩电费加上服务费，甚至比燃油车加油都贵。”市人大代表罗洲平表示，推广应用新能源汽车是好事，但别忘了配套基础设施。
据媒体报道，据统计，深圳新能源汽车保有量今年底预计将超10万辆，居全球前列，但与之不匹配的是，“充电难”多年来饱受诟病。
虽然新能源汽车行业迎来井喷式发展，但充电桩等基础充电设施的建设发展并没有与其同步。截至2017年底，全国公共类与私人类充电设施共计44.6万个，其中，公共充电桩21.4万个，同比增长51%，但新能源汽车保有量约172.9万辆，车与车桩的比约为3.9∶1。充电桩的增速还远远不够。然而在使用率上，部分公用充电桩被闲置，利用率不足15%，成了名副其实的“僵尸桩”。
2018年年初，参加市六届人大六次会议的龙华代表团进行分组审议，代表们纷纷抢麦建言推动解决新能源车辆充电难题。“目前深圳新能源车充电桩安装难、维护难、管理难，很多充电桩无法启用形同虚设，部分物业的充电桩电费加上服务费，甚至比燃油车加油都贵。”市人大代表罗洲平表示，市委六届九次全会提出的“坚持走绿色低碳发展之路，在建设美丽深圳上实现新突破”，应从加速新能源汽车的普及和推广着手。
罗洲平表示，政府工作报告中提出今年还要“推广应用新能源汽车2万辆”，这个是好事。但他也呼吁，政府部门要把新能源汽车配套基础设施纳入城市总体规划和供地、供电建设规划，有关充电设施建设的用地标准、布局等细则，可以由深圳国土规划部门统一规划。同时，继续加大建设力度，在公交总站、大型商场、写字楼等公共停车场新建一批充电设施，并对充电的车辆进行电费补贴，有效推动新能源汽车长效健康发展。
