视点 | 周君:在国内二三线城市普及新能源物流车为何相对差强人意?

『导读』随着我国快递运输和同城配送的爆发，构建绿色物流、促进绿色消费的呼声日益强烈。于是，诸多企业纷纷加入绿色物流产业领域 ，但对如何做好绿色物流的细化工作还存在着许多现实的问题。

随着我国快递运输和同城配送的爆发，构建绿色物流、促进绿色消费的呼声日益强烈。于是，诸多企业纷纷加入绿色物流产业领域 ，但对如何做好绿色物流的细化工作还存在着许多现实的问题。

对此，京东物流新能源项目副总监周君，结合京东正在开展的“青流计划”谈了自己的看法。

周君表示，继去年12月完成北京地区新能源汽车更替目标后，京东物流要在未来两年内把所有自营车辆换成新能源汽车，力争通过五年的时间把体系内几十万辆合作伙伴的车也逐步更换成新能源汽车。

目前，京东物流正在努力从绿色制造、绿色包装，到绿色仓储、绿色运输，实现全体系的绿色运营。

然而，一个现实的问题是，目前国内二三线城市的新能源物流车普及力度并不理想，导致京东物流在合作伙伴的招标上差强人意，这也是目前制约京东物流实现全体系绿色运营的一大壁垒。

“我们希望能在二三线城市大力气推动新能源物流车，这样我们就可以跟行业体系内的所有合作伙伴进行紧密有力的结合，尤其是在充电运营商方面，我们希望与其形成战略合作伙伴关系，从而大力推动整个绿色城市的配送示范工程。”周君说。

周君指出，京东物流目前要做的事情就是整合各方资源，积极拓展合作伙伴结成行业合作联盟，实现物流体系的全流程贯穿，树立快递物流行业的绿色标准，做到共创共享，为整个行业赋能，推动新能源汽车在物流环节的融和共生。