『导读』5月25日，工信部在《关于2017年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况》信息中披露，2016年和2017年新能源汽车企业应清算补贴资金约189.7亿元。其中，涉及申报车企被拒的最大原因解释为“没有接入国家监管平台”。
5月25日，工信部公示了《关于2017年及以前年度新能源汽车推广应用补助资金初步审核情况》，经审核，2016年和2017年新能源汽车企业应清算补贴资金约189.7亿元。
2016年新能源企业申报推广数为51016辆，企业申请清单资金为124.63亿元，最终专家组核定推广数为50208辆，减去了808辆不符合补贴要求的车型，应清算补助资金123.33亿元。该批次并非为2016年的全部补贴车型，此前还有3批公示发放。
2017年新能源汽车企业申报推广数为230616辆，申请清算资金为96.01亿元，最终专家组核定的推广数为161667辆，减去了68949辆不符合补贴要求的车型，应清算补助资金为66.41亿元。
核减原因主要包括车型部分参数与公告不一致；车型未进推荐目录；行驶里程不足2万公里；行驶证注册日期不在规定时间内；未接入国家监管平台；企业填报推荐目录批次有误等。2017年的申补车型中，有超过40%被“打了回来”，其中最大的原因就是还没有接入国家监管平台，1000辆以上规模“被拒”的企业包括江淮、北汽、广汽、长城、御捷、海马、江铃、吉利等。
中国从2013年开始大力补贴新能源汽车产业，根据补贴标准的不同，2013-2015年为一个阶段，2016年以后每年的标准都在变化。2013-2015年阶段，中央财政共拨付新能源汽车补贴、奖励资金284.44亿元，地方财政大多按1:1的比例拨付，补助资金也合计达200多亿元。
2016-2017年的补贴，包括最新于5月25日公示的这批在内，工信部累计已经发布4批，涉及新能源汽车42.47万辆，补贴金额高达447.38亿元。再加上地方补贴，新能源汽车的补贴累计发放超过千亿元。
