『导读』此前，类似于“宝能集团拟出资250-270亿元，以增资扩股形式入股奇瑞汽车”之类的坊间传言一直传得沸沸扬扬，奇瑞官方也曾出面辟谣，而于5月29日下午，此传言因奇瑞职代会的召开而敲下实锤。
此前，类似于“宝能集团拟出资250-270亿元，以增资扩股形式入股奇瑞汽车”之类的坊间传言一直传得沸沸扬扬，奇瑞官方也曾出面辟谣，而于5月29日下午，此传言因奇瑞职代会的召开而敲下实锤。
5月29日下午，奇瑞汽车股份有限公司（以下简称“奇瑞汽车”）在芜湖召开了第二届第九次职工代表大会。会上以无记名投票方式，全票通过了关于奇瑞汽车股权转让的决议。有相关人士表示，此职代会的主要目的为增资扩股。
随着奇瑞汽车股权转让决议的敲定，奇瑞“混改”正式拉开序幕，“谁来入股？”“是传说中的宝能吗？”等一系列问题也逼近了答案。
奇瑞身处被收购与人事调动的多重舆论旋涡
最近一段时间，与奇瑞相关的事件与传闻不断。吉利收购北汽后，随即有消息爆料奇瑞将被宝能收购，紧接其后还有“尹同跃离开奇瑞，陈安宁辞职，李峰全面接手！”等爆料，一夕之间，奇瑞相关新闻引起众人的集中关注。
最近，于5月18日，更是爆出“贾亚权赵焕被曝双双离职 奇瑞陷人事‘地震’”等消息，当天贾亚权本人正在南宁的4S店参加区域经销商大会和视察经销商工作，听闻这则消息后，仅用“扯”一字予以回应。
而在奇瑞汽车总经理助理、营销公司执行副总经理赵焕的离职上，传言版本甚至更多，有说法称其所提离职申请被拒，甚至有称她已离职。不过据传，赵焕空降奇瑞后，人事关系极其紧张。但是在这短短170天内究竟发生了什么，记者无从得知。但仅从媒体爆料中便可一窥其内部矛盾激烈程度。
此前，奇瑞从没有这么被推到风口浪尖。而此时，吉利收购戴姆勒，长安“第三次创业”热火朝天，长城宝马合资MINI快要看见，甚至江淮都推出了跟大众合资的SOL（思浩），众车企正面消息频出，奇瑞却深陷被收购与人事动荡消息频出的舆论旋涡。
奇瑞这几年，一直在大幅度地变革创新。除了奇瑞汽车本身，还要投资凯翼汽车、观致汽车、捷豹路虎，技术方面从整车平台，到发动机、变速箱、电动车、新能源汽车、自动驾驶等方面的研发，结果是哪一方面都在大量烧钱。
对此，奇瑞不得不典卖品牌家当，先卖观致，后卖凯翼。不过，卖完后又冒出“捷途”。加之在人事方面的动荡，奇瑞真是“按下葫芦又起瓢”，好不热闹。不过归根结底，大家最关心的还是，奇瑞是不是真的要被卖掉？
入股方是否为传闻中的宝能？
有媒体曾于去年10月披露“奇瑞将被整体出售”这个震惊业界的消息。
当时得到的消息称，可能启动收购的模式是私企在前台、国有资本在幕后，业内资深人士分析称：“奇瑞出售的事情肯定是确凿的，但应该本质上不是私企来收购，而是基金在运作，背后一定是大型国企或国有资本。”
而这次运作增资扩股的，会有可能是“华泰证券”而非基金吗？就像此前多家媒体曾报道的，奇瑞股份将被宝能收购，并通过由华泰证券（上海）资产管理有限公司持股奇瑞控股22.86%，成为奇瑞控股第三大股东的相关信息。
就在今日22：09，财联社发出一则报道，“据悉，今年3月华泰资管成为奇瑞控股集团有限公司持股22.86%的第三大股东，该部分股权是为中国工商银行40亿元‘债转股’获得的股权，华泰资管背后实际是工商银行。奇瑞集团新增备案的两位高级管理人员宋磊、曹跃颖，均为来自银行方的代表。”
宋磊确是之前中国工商银行股份有限公司芜湖分行副行长。然而，这并不能打消记者的疑惑。在万科A股股权争夺事件中，现在的观致汽车控股股东宝能，其收购过程的操作细节上，就闪现着华泰证券的身影。
在宝能系和万科管理层之间上演的这场万科股权争夺战中，从2015年7月至12月，包括钜盛华、前海人寿在内的“宝能系”曾先后四次举牌万科，所耗资金超过300亿元。而当时宝能常用营业部席位有6个，其中就包括华泰证券深圳益田路营业部。
时间到了今年4月24日，宝能卖出了旗下钜盛华所管理的资管计划广钜2号所持的万科A股6346.59万股，所用的席位也正是华泰证券深圳益田路营业部。
而此次华泰证券的插手，让人浮想联翩。正如艾瑞咨询汽车行业分析师冉闯闯曾对媒体表示过的，“华泰证券一向喜欢玩并购以及帮别人玩并购，加上之前一直有传闻称宝能系及其他资本要入股（奇瑞），这次华泰证券旗下子公司入股奇瑞控股也有可能是帮别人做嫁衣，或许还有后续动作。”
后续动作怎么样，现在还不明确。但不管怎样，这场风波中，宝能不会置身事外。虽然宝能内部相关人士对记者表示，“真的不了解，只把它当笑话。”但是，还是有相关消息人事透露，宝能对于奇瑞有投资意向并接触。
而之前爆出的“宝能集团拟出资250~270亿元，以增资扩股形式入股奇瑞”的消息，从金额来说，跟今天奇瑞职代会表决的增资扩股金额相当接近，这难道是巧合吗？
今年奇瑞在资金上的缺乏有目共睹
这几年，奇瑞在资金上的缺乏，有目共睹。
奇瑞2017年财报显示，奇瑞汽车股份有限公司的年总注册资本为4,456,900,000.00股。如果这次增资扩股200亿元，按照每股5元左右来算，奇瑞汽车的总股本将达到84亿多股。而相应地，奇瑞的股份也让出50%左右。这对于奇瑞来说，意味着什么呢？
就像有网友曾说的，“很多国企都是100%国有控股，20%拿出去换钱，上市都很容易批。一般改革好的国有控股都低于50%，但是其他国企参股加起来超过50%，这种企业发展得很迅猛，三五年可以从两三百亿发展到千亿规模。”
而奇瑞汽车2017年的业务总收入（去掉观致、凯翼、新能源），是294.7亿元，而包括一年内到期非流动负债在内的流动负债总额达到了404.94亿元。况且，奇瑞2017年的资产负债率达到了75%。所以，奇瑞对于资金的需求是相当饥渴的。
此外，奇瑞作为芜湖市唯一一家突破千亿元收入的企业，没有哪个领导敢主导卖掉奇瑞。所以，奇瑞启动“混改”，选择宝能或者是国资背景的公司来参股，是最接近实际的做法。
