『导读』新政来袭，300以下续航车型车补下降，这对原本就疲软的低续航车型市场来说无疑是雪上加霜。
导读：今天距离2018新能源汽车补贴新政实施还有3天。在剩下的48小时内，对于还在出售300以下续航车型的车企来说可谓是如坐针毡，如何度过这一次“危机”，是不少车企眼下正在考虑的命题。
销售遇阻
“这款电动汽车的续航里程只有250多，除掉国补地补后，现在的售价只有7万多。”今天，一位正在参与杭州小型车展的参展商说，新政一旦实施，这款电动汽车的车补将下降6000多元。
“可以办理分期购买吗？”面对中国电动汽车网记者的追问，他说，可以！随后，话题一转，他又来了一句：现在这个时候办理分期有一定困难，至少需要等个两到三天的时间，因为300以下续航里程的车型并不受银行待见，他们担心低续航车型一旦遇到用户还款困难，即便没收回来也很难处理。
事实上，在今天杭州的这个小型车展现场，上述情况并非少见。“一上午的时间，来了10多拨人，但就是没人购买。”现场另一位参展商表示，对于即将实施的新政，作为经销商他并不担心，卖不掉车子，大不了退回车企。
新政来袭，车补下降，同一款电动汽车售价势必上升，加上银行又不愿办理分期购车业务，这对原本就疲软的低续航车型市场来说无疑是雪上加霜。
而按照新政规定，纯电动车续航150-300公里车型补贴分别下调约20%-50%不等，低于150公里续航的车型将不再享有补贴；续航里程300-400公里及400公里以上车型，分别上调2%-14%不等。
对此，有业内人士表示，新政一旦实施，国内300以下续航车型将迎来“大洗牌”，相反，300以上续航车型将有望迎来发展的黄金期。
骗补伎俩
那么，对于即将被市场淘汰的300以下续航的车型该如何处理呢？一位不愿具名的车企营销人员表示，他们会考虑在新政大限来临之前，采取先自己购买，再以二手车对外出售的方式，逃过这次“劫难”，此举不仅能享受到原有的车补政策，还能为车企赢得一大笔费用，可谓是一举两得。
对此，有业内人士表示，这叫是传说中的车企骗补，这种方式有极大的危害性，一旦被主管部门发现，将会受到重罚。不过，即便如此，也很难杜绝这种情况发生。
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在高额的财政补贴下，新能源车企骗补已经成为行业的“潜规则”。财政部数据显示，自2009年起，中央财政对新能源汽车推广应用予以补助，截至2015年底中央财政累计安排补助资金达334.35亿元。
来自工信部的消息显示，早在2017年2月，先后有金华青年汽车、上汽唐山客车、重庆力帆乘用车、郑州日产汽车、上海申沃客车、南京特种汽车制配厂、重庆恒通客车7家车企因骗补受到行政处罚。。
在此之前，工信部已对苏州金龙客车、河南少林客车、奇瑞万达贵州客车、深圳市五洲龙汽车4家涉及“有牌无车”的骗补企业下发了行政处罚决定书。其中，涉及金额最大的企业苏州金龙被财政部处以2.6亿元罚款，由此，关于新能源车企骗补的问题开始逐渐被大众沦为笑谈。
