『导读』一场围绕汽车新消费的暗战正在进行中。先后以大搜车、瓜子为代表的电商争相进入新车销售领域，又有备受关注的天猫无人汽车超市落地，日前京东宣布也要加入汽车新零售。
一场围绕汽车新消费的暗战正在进行中。先后以大搜车、瓜子为代表的电商争相进入新车销售领域，又有备受关注的天猫无人汽车超市落地，日前京东宣布也要加入汽车新零售。传统汽车零售渠道正在受到来自电商巨头、零售业巨头的冲击。在这场新角逐中，汽车零售不再是传统4S店的天下，在销售模式和渠道布局上出现了分水岭。
汽车新零售业，互联网、零售巨头加入搅局
近日，又一巨头加入汽车新零售，京东汽车商城宣布联手千城数智，主攻三、四、五、六线汽车市场，解决汽车销售渠道下沉难、卖车难、营销低效的问题。全媒体记者留意到，自2017年7月1日《汽车销售管理办法》实施，品牌授权代理、区域垄断等局面被打破。一时间涌现了汽车超市、汽车卖场等卖车形式，打破了原有汽车4S店的垄断。
此前阿里旗下的大搜车、车好多集团旗下的瓜子、易车旗下的易鑫等电商代表，还有国美、苏宁易购等零售业巨头纷纷布局汽车新零售，天猫汽车等“汽车自动贩卖机”也已在上海、南京、广州等多城落地。可以说，当前汽车实体店零售业已不止是传统汽车经销商的天下了。一时之间，马云提出的新零售概念迅速扩展至汽车领域，汽车新零售成为行业的热词。阿里、京东等开始用自己的角度诠释对汽车新零售的理解。
那么，这些汽车新零售模式与传统4S店相比，有何特色呢？去年7月份开业的苏宁易购汽车超市涵盖的汽车业务包括整车销售、养护用品、保养售后、汽车金融、汽车保险、汽车租赁等全方位服务，经营品牌约20多个汽车品牌达100多款车型。此后，天猫无人汽车贩卖机的落地，让消费者可实现“刷脸”自助购车及3天的深度试驾，也颠覆了以往汽车零售的模式。此次京东的目标更是明确——不做一、二线市场，只紧盯新兴市场，推出“汽车新零售即三销合一”解决方案。
销售渠道下沉 汽车品牌抛出“橄榄枝”
数据显示，近5年来我国汽车消费的主市场不断下沉。早在2013年，三、四、五、六线汽车市场的销量就占全国总销量的60%左右。随着机动车限购、限行等政策的制约，相较于市场总量趋于饱和且有限购政策束缚的一、二线城市，生机蓬勃的三、四、五、六线城市成为汽车零售掘金主战场，这也是各大整车企业的共识。但对于传统汽车品牌来说，建店和运营成本都较高的传统4S店难以实现盈利。
在汽车新零售下，零售和电商巨头这些新“搅局者”声势浩大地布局3~6线市场的举动，吸引了部分汽车品牌的“橄榄枝”。“基于阿里巴巴的新零售优势，雷诺将携手天猫汽车在新零售展开深入合作。”继福特汽车之后，雷诺在3月份也宣布将与天猫实现大数据下的人货场对接，利用数字渠道挖掘新零售机会，提升原有渠道的能力和效率提升。
东风雷诺常务副总裁翁运忠接受采访时表示：汽车进入新零售时代，但是，单纯依靠线上购车并不适合消费者，所以，“雷诺与阿里巴巴的合作，是在销售渠道和服务渠道上共同探索新零售方面的创新合作模式。”他指出，线下实体店依然是提升用户服务体验的一个重要环节。
据天猫营销平台事业部总经理刘博介绍，自天猫无人汽车贩卖机落地后，天猫汽车陆续接到十几家汽车品牌的合作意向，包括福特、沃尔沃、大众、奥迪、宝马、奔驰、别克等品牌。
无法取代4S店，增加购车多元化模式
很多人都认为电商巨头、零售巨头的进入，会让传统4S店的生存空间越来越小。此前，苏宁、天猫、京东等官方也对外表示，新零售模式将对现有汽车销售模式形成冲击。不过传统汽车行业的业内人士却并不这么认为，实际上，一年前落地的苏宁易购汽车超市并没有在汽车行业掀起轩然大波。“目前很难有新模式可以代替传统的4S店，而且4S店也在转型，进行自我竞争力的提升。”
中国汽车流通协会相关专家告诉记者：从目前来说，传统汽车经销商依然最主流，且符合消费者购车需求的模式。广物汽贸等大型汽车集团相关负责人对记者表示，天猫、苏宁易购等汽车超市，只能算是一个多功能的汽车服务商，提供试驾、租车、金融和售卖为一体。这种模式与传统4S店互为补充，能为4S店成功引流。业内人士指出，从市场上来看，多元化的购车模式，对市场充分竞争是好事。
价格虽便宜些，缺乏消费者重视的服务品质
在记者采访当中，大多消费者表示，汽车是一个价值昂贵且复杂的商品，不是说在网上看完就可以做决定的。很多消费者希望买车时能得到专业汽车销售人员的服务和讲解，从中甄选有用信息来做出最终决定。同时，八成消费者对记者表示，希望在经销商实体店选购中，根据经销商的服务水平、配套售后保障等综合实力，来决定是否购买。
中国汽车流通协会表示，从服务品质来说，一、二线城市消费者消费力观念超前，因此相对于价格，服务品质更能影响其购买决策。从这点看，以卖车为主，在售后领域经验不足的新汽车零售商适合发展三线以下新兴市场。
所卖车型有限！沦为车企清理库存“新渠道”
仔细观察已经落地的汽车超市、无人汽车贩卖机等，可以发现，其所售卖的品牌虽多，但车型非常有限，且大多为非热销款式。可以说，新零售商的汽车超市、大卖场实体店与当前的网上购车平台一样，货源是制约其发展的最大问题。业内人士指出，除非汽车超市与4S店错位竞争，找到好的办法，对一些库存车、定制款进行促销，否则还是无法跟传统4S店竞争。
国内某大型汽车集团的品牌销售总监李先生指出，“新零售商的进入，最重要的是能帮汽车品牌清理库存车。”由于车源与传统4S店并不冲突，反而对传统4S店的车型后续业务（如维修保养）有所助力。记者留意到，这点也是某些汽车厂家乐于与零售和电商巨头合作的最大原因之一。
京东刘强东：电动车销售不需要4S店
电动车的销售或者有新的模式。京东首席执行官刘强东近日在接受央视财经采访时表示：“一旦电动汽车普及之后，未来5年左右的时间，可能一半以上的汽车销售来自网上。”他说，未来电动汽车根本不需要4S店，也没有4S店的概念，进入电动汽车时代，就像买一台电脑主板坏了换一个主板，显卡坏了换显卡，硬盘坏了换硬盘就好了，都是组件化、标准化、模块化。
