『导读』六一儿童节前夕，国务院关税税则委员会给大家发放了一波福利，祝大家儿童节快乐。短短半个月之后，悲伤来袭，国务院关税税则委员会发布公告，对原产于美国的汽车进入中国市场将加征25%的关税。
7月6日，也就是明天，国家关税税则委员会《关于对原产于美国的部分商品加征关税的公告》开始生效。至此，从美国生产进口到中国的汽车关税上升至40%（15%+25%）。又是一番价格乱炖！
嗯，这场戏编的精彩，大起大落，跌宕起伏，看戏的观众一会儿心被提到嗓子眼，一会儿心又被提到嗓子眼.....别问我，我也不知道是怎么回事。
第一波喜悦的泪
5月31日，国务院关税税则委员会发布的公告中写到：为进一步满足人民美好生活需求，推动供给侧结构性改革，主动扩大开放。这是多好的出发点啊，充分体现了中国人民所享受的优越政策待遇。
小编第一时间就给大家计算过关税下调后的优惠，买一辆进口车能省好多钱...依照公告内容，进口汽车整车税率降至15%，汽车零部件税率降至6%。汽车关税并不是综合税费，按照我国现行的税收政策,一辆进口车进入中国要缴三个税种:关税、增值税、消费税。
具体计算方式为：
进口关税＝到岸价×关税税率；
进口消费税＝（到岸价＋进口关税）÷（1－进口消费税税率）× 进口消费税税率；
进口增值税＝（到岸价＋进口关税+进口消费税）× 增值税税率；
要提醒大家的是，消费税是根据发动机排量来敲定的，这个细节对汽车价格影响很大。我们以进口价格为20万元（小编觉得这个价位已经很高了），排量为2.0L的车子来计算（单位：元）：
降税前：关税 200000*0.25=50000
消费税 （200000+50000）/（1-0.05）*0.05=13157
增值税 （200000+50000+13157）*0.17=44736
降税后：关税 200000*0.15=30000
消费税 （200000+30000）/（1-0.05）*0.05=12105
增值税 （200000+30000+12105）*0.17=41157
那么，购买这辆汽车的总价分别约为307893元（降税前）和283262元（降税后），大约节省了25000元。从公式计算来说，消费者得到了实实在在的优惠。
由于关税下调，许多车企已经官方宣布下调相应指导价格：
宝马相关进口车型降价调整幅度在1.6万元～16.2万元之间；而奔驰相关进口车型的价格幅度调整在0.72万元～25.6万元之间；奥迪则是只公布了部分进口车型的降价幅度，奥迪A8L和奥迪Q7调整幅度在4.88万元～8.5万元之间。
大部分业内人士认为，此番进口汽车关税下调对于国内进口汽车市场的发展是一个明显利好，尤其是能够对进口高端豪华车型的发展速度产生一定的促进作用，因为汽车进口关税的降低，能够直接降低进口高端豪华车型的成本。而零部件进口关税降低，则直接减少了豪华车的维修保养成本，从而增加对消费者的吸引力。
财政部发布的降税公告在广大车企中引起了热烈反响，在这样一个利好的政策环境下，大家纷纷表示要大展拳脚，许多车企忍不住流下了喜悦的泪水。
“老铁，这是要飚啊！”
第二波浑浊的泪
雪崩发生在6月15日，特朗普总统已决定批准对价值500亿美元的中国输美商品加征25%的关税。
当天，外交部举行例行记者会，外交部发言人耿爽在会上表示：这里我想重申，如果美方采取单边主义和保护主义的作法，损害中方利益，我们会在第一时间作出反应，采取必要措施，坚决维护自身正当合法权益。
发布会后，6月16日凌晨，中华人民共和国商务部发布《关于对原产于美国的部分商品加征关税的公告》，原产于美国的汽车进入中国市场将在7月6日加征25%的关税。当然，加征税收的对象不止于汽车，还包括大豆、威士忌等等。
事件发酵很快，双方陷入关税战。这意味着7月1日下调整体关税后仅仅5天，从美国生产进口到国内的汽车又升至40%（15%+25%）。
众多车企懵逼了。说好的一起降税卖车，你却偷偷提了税！
关税下调的消息一经放出，众多车商心中暗喜，又可以拿出来做文章卖车了。不曾想，有些品牌却仍旧苦于经营。
以全进口品牌雷克萨斯为例，今年5月其在华销量仅有6291台，相比以往过万的月销量几乎腰斩，而美国此次提高关税之后，它在美国的市场也面临巨大压力。林肯也没能逃脱销量下滑的厄运，5月，林肯的销量为3700辆，依然没有起色，连续两个月下跌达到了两位数。
相对于在逆境中挣扎的雷克萨斯和林肯，BBA的日子则好一些。而从市场层面来看，宝马5月销量为19027辆，奔驰为27214辆，奥迪、沃尔沃、凯迪拉克等品牌增速都超过30%。
而降税消息证实之后，雷克萨斯和林肯已经做好了准备，借降税契机挽回颓势，雷克萨斯已经将旗下10个车型全调整价格，降价平均约2.7万元。同样，林肯的降价幅度最高达6万元。
万事俱备，却不料东风转向。车企们还来不及收回降价通知，就发出了另一张涨价清单。这样的反转，无疑给车市蒙上了一层阴影。
对于消费者来说，前后十天的时间买同一辆车，价差可能在几十万……不管你信不信反正我信了！
目前还没有完成国产化的林肯旗下众多车型均产自美国，其中3.5L排量的领航员预计成本将上涨17.7万元。这让即将赴任林肯亚太及中国区总裁的毛京波心中难免忐忑，一首《凉凉》应景响起。
而特斯拉目前国内在售的两款车型MODEL S和MODEL X均产自美国，提高关税后成本也将上涨超过10万元，这对于目前经济状况本就不好而销量20%来自中国的特斯拉来说，无异于雪上加霜。
除美国本土车企外，奔驰、宝马、保时捷等豪华品牌都在美国设有工厂，奔驰GLE/GLE COUPE/GLE AMG、GLS/GLS AMG、R 三款国内销售的进口车型均产自美国图斯卡鲁萨工厂，宝马X5则在美国南卡罗莱纳州斯帕坦堡（Spartanburg），
另外，如一些中东版普拉多，虽然是从中东一些国家引入到国内销售的，但是原产地却在美国，只是在中东地区改装组合，这类车同样也没能逃过此次关税的上涨。
本就销量凄惨的林肯和特斯拉，面对这一轮关税风波的洗礼，只怕是又要飚下两行浑浊的老泪了。
第三波无助的泪
2017年，中国出口到美国的整车数量仅为5.3万辆，而从美国进口的整车却达28.02万辆，占我国全年整车进口的22%。我们知道，2017年林肯在中国的总销量超过5.4万辆，这相当于占到了进口美国车的19.27%。
其影响范围之广，程度之深，可想而知。
本次贸易战由美国引起，在最近几天，全球车企巨头已经纷纷对美国加征进口汽车关税的行为提出抗议。
德国宝马汽车公司上周致信美国商务部长威尔伯·罗斯，呼吁美方不要对进口汽车加征关税。宝马公司在信中写道：“美国国内汽车制造业与美国国家安全没有明显的相关性。”
韩国现代汽车集团日前向美国商务部提交反对美国向进口汽车及零配件加征关税的意见书，表示此举将导致现代美国工厂的生产成本上涨10%，现代汽车及合作企业在美直接和间接创造的7.2万个就业岗位也将减少，现代汽车及合作企业在未来五年间对美投资增加数十亿美元的计划也将受到影响。
此外，包括美国本土的通用与福特等汽车公司亦表示反对。美国最大汽车制造商通用提出，加征关税将造成生产成本提高、竞争力下降并引发他国的报复性关税举措。
日本丰田则表示，加征关税将引发美国就业岗位大量减少。
尽管如此，我们仍然没有听到特朗普政府关于降税的任何声音。
