『导读』对半年车市中的重大事件、人物、细分市场、独特现象等进行盘点，总结过去，展望未来，以便砥砺前行。
新一轮的死亡与新生！
转眼间2018已经年过一半，半年来汽车市场风云变化，堪称热闹非凡，让人应接不暇。广大从业者不仅经历了影响全行业的中美贸易战烟火，体会着半年来车市增长的喜悦与下滑的悲伤，也看到了人潮熙熙，你来我往，见证着新一轮的死亡与新生。
本刊将陆续推出专题文章，特此对半年车市中的重大事件、人物、细分市场、独特现象等进行盘点，总结过去，展望未来，以便砥砺前行。首篇文章将对半年来国际上汽车行业的大事件进行盘点，相信以下所有事件，都在曾经某个时候成为支撑大家头条最热门的选题，你还记得它们吗？
1、中美贸易战打开，车市背锅
今年3月23日，美国总统特朗普正式签署对华贸易备忘录，宣布将有可能对从中国进口的600亿美元商品加征关税，并限制中国企业对美投资并购。随即中国也进行了反击，对美国进行贸易限制，如果要进行贸易战中国将奉陪到底，由此中美贸易战拉开序幕。
随着局势的深入，中美双方谈判停滞，加之加税清单的公布，中美贸易战从之前的大张声势慢慢向着真刀真枪靠近。在这场持久的大国交战中，汽车赫然在列，影响也在所难免。一方面随着关税的提高，汽车的零配件也会随之水涨船高，中美车商的生产成本在一定程度上会增加，同时美系车在华的发展、也将受到一定牵连，当然特别是在美国生产出口中国德系车宝马也躺枪。
更为严重的是，由贸易战带来的局势不稳定，也对汽车消费带来了一定影响，反应在数据上的则出现股市动荡、汽车消费不旺，最终影响到国内车市的走向。所以贸易战的这口锅，车市背得相当稳健。
2、关税、增值税下调，消费者得利
5月22日，国务院关税税则委员会正式对外发布的关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。此消息一出对，不少进口豪华品牌随即制定了调价政策，期待着进口车市场的爆发。那段时间购买进口车的消费者也享受到了福利。
然而好景不长，近几个月来中美贸易摩擦频繁，虽经多轮磋商目前结果仍不明朗。在不断的贸易摩擦中，进口车关税也经历了过山车式发展，按照目前形势，美国进口豪车或将在华售价不降反增，进口车在华价格调整也一波三折，大起大落，其中最为明显的是特斯拉，在特斯拉全系车型价格下调4万—9万仅仅6天后，7月7日特斯拉在华销售车型价格全面上涨，涨幅13.9万—25.6万。
除了关税的调整，还有一个利好是5月1日起，根据国务院常务会议确定的深化增值税改革措施，制造业等行业增值税税率从17%降至16%。受此影响，已经有多家汽车品牌车企对旗下几乎全系车型官方降价。
3、吉利入股戴姆勒，引发无限猜想
今年2月24日，在入股了沃尔沃集团之后，吉利再次阔手买买买，这次以90亿美元收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，成为戴姆勒最大的股东并承诺长期持有其股权。李书福表示：“为了主动抓住机遇，我们必须刷新思维方式，与朋友和伙伴联合，通过协同与分享来占领技术制高点。对戴姆勒的投资正是出于这种战略思考。”
从长远角度来看，入股后，吉利汽车对于前沿技术的研究、新产品的开发、新能源汽车的研发、技术人员的培训等方面都将会有新的合作。能够同戴姆勒这样的跨国巨头携手，除了在技术方面受惠之外，外资企业能够帮助中国本土企业获得全球视角、确立更为完善的制造标准体系。
同时吉利入股戴姆勒，也会通过入股国际知名品牌，提升自身的产品知名度，这对于中国汽车自主品牌的创建，能够起到非常重要的作用的。当然未来吉利与戴姆勒在乘用车和商用车上是否会有新的动作？包括与北汽集团之间的协作，也引发无限遐想。
4、奥迪入股上汽，合资倒计时
6月26日，在上汽集团2017年度股东大会上，集团董事长陈虹向投资人表示，奥迪已经入股上汽集团，并持有1%的股权，德国大众集团已经将其持有的上汽大众股份中的1%转股给奥迪公司。
至此，虽然股份不多，但上汽大众已经具备了生产和销售奥迪产品的资质，绝对的意义非凡。这也意味着之前一直因一汽奥迪经销商事件遮遮掩掩的上汽奥迪项目，纠结了2年之久后终于瓜熟蒂落。
随着上汽奥迪的成立，奥迪也必定将拿出更多具有竞争能力的车型，帮助奥迪品牌继续深耕中国市场。而对于上汽集团来说，除了凯迪拉克以外，也拥有了一个真正意义上的一线豪华品牌。这不仅能够帮助上汽集团提升销量以及利润率，拥有豪华品牌更能够帮助整个上汽集团在各个品牌的建设上提升一个新的档次。
5、大众CEO穆伦下台，迪思上任
德国当地时间4月10日，大众集团公告称其正在考虑对集团管理架构进行调整，管理层董事会人员又洗牌了。而大众集团现任CEO 马提亚斯·穆伦将在这次人事调整中被请走出局，上任时间不足三年，而其任期本应在2020年才结束。
随后，外媒相继报道，现任大众品牌CEO 赫伯特·迪斯（Herbert Diess）将接任穆伦的位置，成为大众集团新一任掌门人。深究其因，穆伦无论是“登基”还是“逊位”，都是保时捷家族操控的结果。用文德恩斗倒了皮耶希，用穆伦驱逐了文德恩，再用迪斯取代了穆伦……保时捷家族不断用走马灯式的人事地震证明着谁才是真正的Boss。
全球最大汽车巨头，在现代化外衣之下仍旧是家族式企业内核，力求推行变革的穆伦终于还是碰壁。其实，保时捷家族，就是大众最大的病根。
6、奥迪CEO被捕，“尾气门”影响持续
6月18日，慕尼黑检察官办公室为防止大众旗下奥迪奥迪CEO-鲁伯特施泰德（Rupert Stadler）阻碍柴油为其排放造假的调查，对其发出了逮捕令。按照大众汽车集团发言人的说法，施泰德案件还是适用“疑罪从无”的无罪推定，有罪和无罪、重罪和轻罪将决定长远影响，但是短期内自然会对奥迪声誉存在一定的不利。
从2015年至今，大众排放门事件已经过去了3年，但在这三年里，国外的检察部门一直没有停下对排放门的调查，而此次施泰德被捕，也刷新了大众集团至今为止，因涉嫌在排放测试中造假而配拘留的高管中级别最高的记录。
从目前来看，施泰德能否逃过这一“劫”仍是未知之数，但从行动上看，施泰德跟排放门肯定是脱不了干系，但他究竟是否是排放门的参与者呢？还需慕尼黑检察官办公室进一步调查考证才能确定。但不得不说，此次的大众排放门已经闹得非常大了。
7、Uber无人车撞人致死，自动驾驶遭质疑
美国当地时间3月18日晚上10点，叫车服务巨头Uber的一辆改装过后的沃尔沃XC90无人驾驶测试车，撞死了一名49岁横穿马路的女性行人。作为首例无人驾驶致死案例引发了轩然大波。
事故调查的原因是，夜间行人未走斑马线，横穿马路，未遵守交通规则，主要责任在于行人。此次意外事故将不仅影响 Uber 的自动驾驶的计划，还将影响到整个无人驾驶行业最终发布能在公共道路上行驶的无人汽车的计划，这个案子对法律、科技、汽车行业都是一种冲击。
不过这也说明了自动驾驶系统暂时还不完善，更引发了人们对“自动驾驶”技术的担忧。但这也并不意味着要因噎废食，从而一票否定“自动驾驶”的未来。在本起事故后，我们也许会见到更高涨的抵制情绪，以及更为严格的道路测试法规出现，自动驾驶技术的研发还将会继续下去，但它要走的路必然要比之前要难得多。
8、菲亚特退出中国，不忍再见还是壮士断腕？
6月1日，菲亚特-克莱斯勒集团（以下简称“FCA”）召开的投资者大会上，CEO塞尔吉奥·马尔乔内做出了任期内的最后一次5年战略规划。但值得注意的是，在这个战略规划中，并没有旗下菲亚特品牌的相关规划。而援引彭博社报道称，就在投资者大会召开前两天，马尔乔内曾表示正考虑让菲亚特退出中国市场。
如果不出意外，这也将是菲亚特第二次决定退出中国市场。作为最早进入中国的汽车品牌，菲亚特对中国巨大的市场垂涎不已。但因产品老化、设计不符合国人审美、品牌力弱等一列因素，2007年就因销量不佳无奈退出中国市场。然而，在选择了与广汽集团合作后，这一局势仍无明显改善，多年都没有导入车型和更新产品线的菲亚特，退出中国市场也是必然结果。
实际上缺失了菲亚特的FCA，单靠SUV支撑，面对中国市场越来越激烈的竞争环境，也并没有针对未来火热领域的前瞻性布局，这也将为其在华发展埋下隐患。
9、德纳联手吉凯恩打造传动巨头
3月9日，美国德纳股份(Dana Inc.)与英国吉凯恩(GKN)传动系统事业部宣告合并，交易金额高达61亿美元(约合人民币386亿元)，成为今年以来汽车零部件行业最大并购事件。两者合体后，新成立的德纳股份有限公司(Dana plc)将超越博格华纳、大陆、采埃孚，成为轻型车、商用车和非公路用车传动系统的领跑者。
在合并之后，德纳除了传统传动业务之外，还将推进电气化技术转型。未来新德纳将通过eDrive系统打造独特优势；在整车客户转向电动车业务的同时，德纳与吉凯恩之前各自的研发投入将得以汇通，实现双倍效果；“轻型车”、“商用车”和“非公路用车/工程机械”三个板块的电气化也将通过核心技术共享加快进度。
10、特斯拉上天，然而用户需要的是产能
北京时间2月7号的凌晨4点45分，真有一台电动车上天了，它就是策划已久的特斯拉Roadster跑车，特斯拉Roadster坐着Space X重型猎鹰火箭进入了太空，这台车也成为了人类史上首台进入外层宇宙空间、突破第一宇宙速度、并进入了地球至火星日心转移轨道、向地球以外的另一个行星奔去的民用汽车。
根据计算，这辆Roadster在进入“地球-火星”转移轨道之后，将在太阳系内长时间飞行，如果没有任何意外的话（其他物体在轨道上撞击），这辆车将会在宇宙中飞行超过10亿年。其实这次上天对于埃隆马斯克来说，意义的确是挺大的，因为Space X作为一家私人公司，能够让航天运载进入商业时代，这算是一个不小的突破。
然而对于当前的特斯拉来讲，不应该是尽快解决Model 3的生产问题，以及如何加快中国国产化的进程么？毕竟特斯拉巨亏的窟窿越来越大。
