『导读』新能源产业的蓬勃发展势头是新兴产业应该有的景象，但是发展过程中的动荡必然存在，任何行业都一样，“放假”不是解决的办法。
【导读】实际上，受市场整体的影响，以及企业自身规划不合理的短板限制，部分车企以及相关配套企业因难以抵挡市场动荡，已经表现出下滑、腰斩甚至退市的行为。
一纸公告
详细情况如下：7月10号，银翔发布内部通知，“由于行业环境持续恶化，企业经营困难，公司决定停工待产40天，后续复产时间第一时间通知。”
这一份通知得到北汽银翔工作人员的证实，问及其它更多原因时，对方称不清楚上级领导的决策意图。有媒体发文，称因为涉及到各个业务系统的工作开展及节点管控情况，停工具体时间和调休方案还在进一步确定中，目前工厂运营正常。除了一年一度的例行设备检修，这段时间更重要的是减少挤压库存。
重庆银翔的离职员工大多表示由于公司前景堪忧，所以选择了离职。有老员工说从去年底开始的裁员，其实就已经让他产生了离职的想法，“早就想走了，好几个熟悉的师傅都被裁了，知道自己干不久了。”
还有员工爆料称，重庆银翔存在拖欠（或延迟发放）工资的行为。从2017年全年，重庆银翔公司就出现了财政紧张，供应商付款困难，尤其是今年，许多零部件无法采购到位。
历史竟然如此的相似，小编不得不以怀疑自己人生的心态，去怀疑当下的汽车产业。
5月，河北银隆停工停产，发出为期一个月的培训通知；
6月，深圳沃特玛发出放假半年的通知，公司开始变卖资产折现；
7月，北汽银翔发出放假40天的通知，工厂现在已经停工。
刚刚，网传，福特也要放长达48天的“高温假”了...
腰斩的燃油车
八年前，北汽集团与重庆银翔投资15亿元，在重庆合川成立了北汽银翔微车基地，四年后发布北汽幻速系列车型。
北汽幻速混合了小型SUV和七座SUV两类车款的特点，非常迎合二三线城市和农村市场的消费需求：实用、能装。凭借模仿热销车型的外观，加上不足7万元的超低价，幻速S3瞬间成为二三线城市汽车“爆款”。2016年即突破26万辆的销售数据，两年时间累产量达到60万，一度成为业界神话。
也正是这个关头，北汽幻速没能支撑自身的继续前进。表面的风光并没能遮住里子的丑陋。银翔是摩托车平台出身，借助北汽的微车平台制造的SUV和MPV，缺点显现，特别是质量方面，问题出现比较多。
2017年累计销量为15万台，几近腰斩！今年5月，北汽银翔实现销售2767辆，而面对60万辆的年产能，这个数字显得如蝼蚁一般。
反观北汽新能源，旗下的六大产品系列在市场愈发得到宠幸。
中汽协发布的数据来看，销量达103199辆，同比增长98%，成为国内首家年产销超过十万辆的纯电动车企，连续五年夺得中国纯电动汽车市场销量桂冠。
得益于政策扶持以及技术的进步，北汽新能源的产品正在市场上如鱼得水。
造假和大跃进
沃特玛于2016年7月以52亿元的价格卖身坚瑞沃能，随后就为母公司带来了巨大的盈利。合并报表仅仅4个月，其2016年度营收同比增长668.45%，净利润同比增加1100.42%。
如此显眼的数据背后，很快被人挖出了虚假账面。
有媒体调查发现，沃特玛的多笔电池采购订单，在穿透整车厂客户之后，实际决策方均指向“新沃运力”：这个对沃特玛电池“情有独钟”的物流车租赁公司，在向多家等整车厂采购新能源物流车时，合同规定必须使用沃特玛电池，以此为沃特玛带来了巨额电池采购订单。
而新沃运力这家公司，与沃特玛一样，和旗下的子公司关系复杂，股权之间也有着千丝万缕的联系。
董明珠入主银隆的时候，是遭到格力股东的拒绝，随后她以个人名义拉拢王健林和刘强东，借钱投资银隆。
董明珠入主珠海银隆之后的8个月，带领其共签下总计约800亿元的7个新能源产业园项目。产业园区分别位于珠海、邯郸、石家庄、成都、兰州、天津和南京。
在业界和外人看来，银隆已经被董明珠打造成了新能源产业的一位巨人。
如此巨大的步伐，背后却没有充足的市场支撑，对技术和前景的错误估计，加之高层太过乐观的预计，导致了银隆刚刚迈出大步就被绊倒，这一摔，直接把银隆这个巨人摔死了。
董明珠的造车梦始于银隆，也终于银隆；李瑶的动力电池梦起于沃特玛，也在沃特玛破灭；银翔龙富勇也一样，在造车的路上走着走着就走偏了。
新能源是国家的一个战略，是未来极具发展潜力的新兴产业。中汽协数据显示，2015年至2017年6月底，我国正式实施的新能源整车项目达200余个，涉及投资金额超过10000亿元。尽管只是规划产能，但也同样意味着已经超出所需总和。所以不可盲目布局。
中汽协的另一项数据显示，6月乘用车零售168.7万台，同比下降3.1%，环比下降6.4%，出现历年少有的6月环比下降幅度较大的现象。
中国汽车市场的走跌态势不可避免，这是否意味着汽车市场淘汰赛正式打响呢？
