『导读』质检总局公布的7月份乘用车投诉总量为603起（含进口车），相比6月份的700起有所下降，维持了近几个月的投诉量下降趋势。
近日，国家市场监督管理总局公布了最新汽车产品缺陷信息（即汽车投诉）情况，我们在第一时间汇总了2018年7月的乘用车投诉情况。
（声明：本文投诉量情况并不代表车辆实际的质量状况，仅供参考。）
一波未平一波又起的本田
质检总局公布的7月份乘用车投诉总量为603起（含进口车），相比6月份的700起有所下降，维持了近几个月的投诉量下降趋势。
从各总成投诉量的情况来看，发动机相关问题的投诉量继续下降，从6月份的209降至178，转向系和车身方面的投诉则略有上升。本田投诉量继续下降，不过仍有51起投诉，而且一波未平，一波又起。
7月份，继CR-V召回后，东风本田又有动作，对近30万台搭载1.5T发动机的思域进行了召回。
8月6日，广汽本田“主动”对近16万辆冠道进行了召回。
在这两次召回中，厂商均承认车辆是由于设计原因导致“机油增多”问题。值得注意的是，冠道的召回中，除了机油增多问题，大多数召回车型还存在“由于零件的设计原因”导致的制动液泄露以及制动距变长的隐患。从目前的投诉情况来看，冠道的召回在投诉量上还没有体现出来，不过从此前CR-V召回的反响来看，类似的召回措施并未能令车主满意。
品牌投诉情况
乘用车品牌投诉量方面，我们主要考量的是每万台投诉量数据，总投诉量低于10的品牌未列入统计范围。
7月份投诉情况发生新的变化，东风风神今年首次进入投诉榜前十，万台投诉量居于首位。东风风神投诉量增多主要是由于旗下A9车型遭遇大量投诉。东风风神A9是一款定位于中大型级别,是东风基于雪铁龙新一代C6相同的PSA EMP2平台进行打造的高端车型，上市后就一直销量惨淡。东风风神A9被投诉的问题主要是1.8T 豪华型的发动机抖动、故障灯问题。
马自达投诉量有所上升，万台投诉量排名跃居第二，投诉主要车型和问题依旧为阿特兹的转向机异响，说明马自达官方对于前期出现问题的跟进和解决工作都做的还不够。
东风标致万台投诉量位列第三，主要投诉车型为标致408和308，投诉问题相对分散。
值得关注的是，本月长安福特总投诉量跃居第一，万台投诉量也高居第四。长安福特主要的投诉车型为新福克斯，主要投诉问题为变速箱异响、抖动、故障灯常亮等问题。
雪佛兰品牌方面，老款科鲁兹稳定上榜，变速箱问题投诉量依旧不低，凯迪拉克XTS的中控系统和空调故障等问题也开始集中爆发。
本田品牌的投诉情况继续好转，东本总投诉量和万台投诉量名次均持续下降，广本也没有进入万台投诉量前十。但是投诉量降低不代表问题得到彻底解决，思域和冠道尽管已经相继召回，但消费者对于解决方案能否满意还有待观察。
东风日产劲客7月投诉量略有降低，不过总投诉量依旧不低，投诉主要集中于中控系统和电子设备故障。而且考虑到劲客的销量，东风日产对于劲客问题的处理显然并不到位。
奇瑞7月份受多款车型投诉量增多影响，万台投诉量位列第9，总体上没有出现较为集中的质量投诉爆发。
哪些车型投诉量最高？
7月份车型投诉量方面，东风风行A9的车型的总投诉量超过120，由于整体销量极低，所以计算后的万台投诉量也高达1173，不过东风A9目前主要投诉的问题是发动机故障灯常亮，投诉量激增主要还是由于厂商对于消费者的需求反映不及时处理不到位导致的。
除此之外，飞度由于老款车型的发动机异响问题，继续位列第6位，CR-V的机油门相关投诉也并没有完全消失。蒙迪欧致胜和老款科鲁兹由于早已退市，所以只汇总投诉量，没有计算万台投诉量，其中，蒙迪欧致胜继续遭遇变速箱漏油、滑阀箱故障灯相关问题的投诉，老款科鲁兹也是投诉榜的老朋友了，这里不再赘述。
哪些车系投诉量高？
7月份车系投诉量方面，国产车型中，日系总投诉量依旧高居榜首，不过在万台投诉量数据上，由于销量基数相对较低，法系则位列第一。美系在福特、雪佛兰、凯迪拉克全系投诉量上升的帮助下迎头赶上，总投诉量和万台投诉量均位列第二。
进口车投诉方面，德系美系进口车投诉量继续分别位列第一、二位。德系进口车主要投诉品牌为BBA和大众，投诉车型和问题并不集中。
7月份美系进口车投诉辆最大的车型为凯迪拉克SRX，投诉主要集中于车内电气设备。沃尔沃进口老款XC60的变速箱投诉依旧在持续，不过总投诉量有所降低。
