『导读』进入今年以来，宝马在韩国销售的汽车不断发生起火事故，已经在韩国引起了一些恐慌情绪。
因连续发生多次车辆起火事故，在韩国国土交通部的要求下，宝马8月20日在韩国正式启动召回，这批召回涉及42款、共计106317辆宝马进口车，可谓是规模最大的一次。除了韩国外，宝马还因起火事故在欧洲召回32.37万辆柴油车。另外，宝马声称，EGR冷却器和阀门的缺陷是导致车辆自燃的惟一原因，但不少韩国民众和媒体对此表示质疑。韩国国土交通部的调查还在进行中，目前已经有140多位车主发起了集体诉讼。
30多辆宝马车自燃
进入今年以来，宝马在韩国销售的汽车不断发生起火事故，已经在韩国引起了一些恐慌情绪。此次召回工作将在宝马位于韩国的61家宝马服务中心进行，除了进行紧急安全诊断外，还要更换废气再循环（EGR）冷却器，并清理排气管，每辆车大约需要3个小时。宝马方面会延长服务中心工作时间，计划今年年底前完成召回。
事实上，一般情况下召回所需时间为1~2年，而此次宝马之所以尽量缩短时间，是因为宝马在发出召回通知后起火事故仍在发生。
当地时间8月6日，宝马在首尔召开了紧急新闻发布会。负责质量的宝马副总裁Johann Ebenbichler表示：“起火原因只是硬件问题，与软件无关。根本原因并非韩国特有，在其他地区也有类似的情况。”
他指出，今年韩国宝马汽车起火的主要原因是废气再循环冷却器的泄漏，宝马拟在7月31日开始的2周内，启动106317辆宝马车的召回工作。
不巧的是，在宝马发出召回通知后，8月9日，又有两辆宝马车在韩国高速公路上起火，使得消费者恐慌情绪加剧。韩国国土交通部当天紧急派遣工作人员赶赴现场，对事发原因进行调查。至此，今年共有36辆宝马车在韩国发生起火事件，仅本月就有8辆。在36辆汽车中，不在召回范围之内的多达9辆，其中5辆车为汽油车。
8月14日，韩国国土交通部长金贤美要求地方官员发布禁令，禁止所有未接受紧急安全诊断的待召回车辆上路行驶。根据韩国《汽车管理法》第37条规定，如果确认车辆行驶存在安全问题，市长、郡守、区长等可以发布整改命令，并要求车辆停驶。政府针对满足一定条件的车型发出整体停驶命令，这在韩国还是第一次。
有意隐瞒缺陷？
虽然召回开始，但事情并没那么简单。首先是EGR部件的供应问题。目前，宝马韩国分部正从其德国总部通过飞机紧急运送所需的零部件，但供应量是否足够，宝马方面并未公开，并且已经出现了部分消费者预约的召回日期被推迟的情况。
另外，相关媒体指出：“对于EGR导致起火的观点，有人提出质疑，相关调查也在进行中，事态还可能进一步扩大。已经接受安全诊断的车还会发生起火，使得人们对于宝马公开的信息不再那么信任。如果在召回过程中发现了EGR以外的起火原因，这就表明宝马有意隐瞒车辆缺陷，事态很可能会向另外一个方向发展。”
宝马韩国公司负责人Kim Hyo-joon此前表示道歉
宝马韩国分部相关人士表示：“在安全诊断过程中发现一些车存在火灾风险，我们首先将新的零部件用于这些车，并尽最大努力，争取今年年底前，确保所有必需零部件的供应。”
由于起火事故的接连发生，以及宝马方面召回的姗姗来迟，不少宝马车主已经对宝马提起集体诉讼。据代理律师八弁介绍，120名车主分别于8月17日和20日向首尔中央地方法院提起诉讼，要求宝马赔偿每人500万韩元（约合人民币3万元）。而在此之前的7月31日，也有21人提起诉讼。
“我们正在网上受理集体诉讼的加入申请，预计后续还有500人追加诉讼。因火灾事故，8月21日又有3人向首尔中央地方法院提起诉讼。”
代理律师八弁说。
美国、欧洲召回不断
起火事故的发生地并不只是韩国，还有欧洲、美国等地。去年11月，宝马宣布将在北美市场紧急召回大约140万辆汽车，原因为存在起火隐患。
今年5月，宝马宣布因汽车电路故障将在英国召回31.2万辆汽车，主要包括2007年3月至2011年8月生产的宝马1系、3系、Z4和X1等车型的汽油和柴油版。
之后，宝马将召回范围扩大到全欧洲。8月8日，宝马宣布，将召回在欧洲出售的32.37万辆柴油车，以修复导致发动机起火的技术故障，其中德国本土市场涉及9.63万辆车。
