『导读』智能网联大潮袭来，云技术是否将成为车企制胜的关键？
前不久，福特智能出行有限责任公司旗下子公司Autonomic与阿里巴巴旗下阿里云在上海签署合作备忘录，计划在中国推出由Autonomic打造的车联云平台（TMC）——全球最前沿的服务车联网领域的交通出行解决方案。
消息一经公布，顿时引发好奇与关注。从微软云到百度云再到阿里云，云系统在汽车领域到底能够发挥什么作用？智能网联大潮袭来，云技术是否将成为车企制胜的关键？
四种部署模式构建云平台
“维持一家人的生活，需要有人做饭，离不开锅碗瓢盆。对IT企业而言，软件、硬件就像这些炊具，而‘云计算’或‘云服务’能够为企业统一提供一系列这样的产品，有需要时可以随时拿去用。”为了解释“云”的概念，阿里云原技术业务负责人、现任某创业公司董事长的王东（化名）告诉记者，云系统用集成的服务器运算，无需车辆在运行过程中单独进行。
据了解，“云”的概念最早由互联网行业提出，并多以“云计算”、“云服务”、“云平台”等命名。“简单来说，就是利用网络将本地任务上传至云端服务器进行处理，以实现一些本地无法实现的功能。”王东表示，“在车联网应用中，系统可以将指令发送至云端服务器，后者再把命令下发至汽车，继而实现相应的功能。”
众创车辆网络科技有限公司销售总监张学良在接受记者采访时说，“云服务”主要分为两大类：一是做底层生态环境，二是从事云应用。“比如阿里云、华为云帮助企业建立私有云存储空间，另外一些企业则基于底层生态建立云应用。”他称，“云应用还可以根据不同行业和功能进行细分，我们公司就提供汽车维修配件方面的云应用服务。”
据业内人士介绍，云平台通常有以下四种部署模式（以单独或组合形式出现）：私有云、公共云、混合云、社群云。其中，私有云通常只对一家企业单独提供专属服务；公共云通过网络向大众开放；混合云将公共云和私有云的优势结合，在企业享受公共云平台的更多云计算服务的同时，也能将企业机密信息保存在私有云上；社群云则通常为同一行业或位于同一地域的企业提供共享资源。
“云系统的出现也是为了降低单一车辆的运算成本，如果车辆通过本地服务器进行联网计算，那么耗费的成本就会非常高，如果通过云系统统一计算，规模级别以上的车辆联网成本会大幅降低。”汽车数据工场联合创始人张晓亮对记者表示，混合云更符合车企当下的需求。“每家车企都拥有最核心的数据资源，需要相对独立的储存空间，混合云结合了企业共享的需求，同时兼顾数据的安全性和保密性。”他说。
智能网联时代催生云技术发展
北京智行者科技有限公司董事长兼CEO张德兆告诉记者，随着汽车智能网联时代的到来，未来大量的汽车服务可以放在云平台之中。“比如，现在汽车发动机和制动系统控制器都是独立的，未来可能发展成‘域控制器’，再往后就是“云控制器”，车辆的运行算法都上传至云端，而车辆自身不再需要大量的独立算法。“张德兆说。
业内人士指出，从云技术的服务模式来看，汽车售后服务和车联网服务将是“云计算”最具价值的板块，会产生颠覆性的影响力。比如，V2V和V2I以及远程故障诊断与维修服务，甚至汽车共享、泊车和充电等都将通过云技术得以实现。
在王东看来，云服务将为汽车行业带来两个方面的变化：一方面，消费者将实现从注重产品传统性能到关注汽车数字化、智能化和网联化发展的转变；另一方面，实现车辆远程维保和服务升级。“这就需要汽车制造商通过多方合作，不仅制造汽车，而且提供包括通讯、娱乐、保险、支付、远程维修等在内的更为多元化的数字化产品和服务。”他表示。
巨大市场空间吸引企业布局
云系统将对汽车的智能化、网联化发展起至关重要的作用。张晓亮表示，车辆与外界不断进行数据交互，通过云服务，其行驶轨迹和运行状态得以精准记录。这些数据将带来巨大的商业价值，比如根据驾驶员的驾驶习惯、消费习惯进行精准广告投放。
2015年10月，亚马逊就曾在开发者大会上发布AWSIoT物联网应用平台，并展示了其车传感（CARASSO）服务如何使宝马7系车型的传感器数据上传至该云服务平台，使车主获得实时更新的动态地图信息。在2017 CES上，微软发布了基于Azure云服务打造的互联汽车平台，意图成为联网和自动驾驶汽车的核心服务供应商。IBM则推出了Watson IoTforAutomotive。它是基于IBMBluemix云平台打造的认知车联网服务，可将认知计算的功用扩展至互联车辆、传感器和系统。
在国内汽车市场，阿里云、百度云、华为云等云平台，也正在抢占先机。据了解，阿里云TMC将作为一款开放、安全、高效的软件服务云平台，提供标准化的数据和应用程序接口，赋能用户快速开发更具商业价值的软件应用和服务，从而提升消费者的车载互联和出行体验。
前不久，百度云则与北汽新能源、恩智浦、博泰、银联在智能网联汽车信息安全领域达成深度合作，为汽车行业带来首个端云一体芯片级智能网联汽车信息安全解决方案——度行DuGo。
“车辆的数字化体验给车主带来了很多新奇的东西，同时随着云服务的不断深入，车辆的属性也将在很大程度上改变。”不过，张晓亮提出，云技术在汽车核心领域的应用还需要深入。“比如从车辆的结构上进行数字化的设计，核心数据交互与车辆融合度还需要加强。”他说。
“汽车行业对云技术的运用目前通常以私有云为基础，云应用之间集成化程度有限，且在核心运营中应用极少。”王东指出，不久的将来，车联网技术的发展将变革汽车业版图，为云应用的加速增长创造机遇。而汽车制造商要想保持在行业中的核心地位，必须建立云技术的应用基础，率先强化自身的数据分析、移动和社交技术。
或许，一场汽车业的洗牌之战已经就此埋下伏笔。
