『导读』北京时间9月5日，梅赛德斯-奔驰在瑞典斯德哥尔摩发布了旗下EQ电动出行品牌的首款量产纯电动车型——全新梅赛德斯-奔驰EQC。这款新能源汽车的出现是不是布局中国汽车市场的第一步？
全新梅赛德斯-奔驰EQC拥有高达300千瓦的总输出功率和765牛·米的最大扭矩，只需轻触踏板，便即刻奔驰，带来了超越传统驾驭的行驶乐趣。性能超群的锂离子电池为全新EQC带来了超过450公里（NEDC综合工况）的续航里程，在快充模式下仅需40分钟即可从10%充至80%电量。“全新梅赛德斯-奔驰EQC将概念独特的设计、功能与服务集于一身，为客户创新呈现适于日常出行的电动出行解决方案。全新EQC是一款全新的纯电动车型，也是一辆诠释了品牌核心精神的、百分之百纯粹的梅赛德斯-奔驰车型。”戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈博士（Dr. Dieter Zetsche）表示。
据了解，为了践行梅赛德斯-奔驰对中国消费者的至臻承诺，全新EQC将于2019年底正式登陆中国市场，成为首款在北京奔驰本土化生产并采用国产电芯的梅赛德斯-奔驰纯电动车型。到2022年，梅赛德斯-奔驰将在全球范围内带来超过10余款纯电动车型，其中多款车型将在中国进行本土化生产，从而进一步为中国成为世界汽车产业的创新基地而不断贡献力量。目前，中国已经成为全球领先的新能源汽车市场，同时也是奔驰全球最大的单一市场。
“有人认为，梅赛德斯-奔驰在中国市场高速增长的美好时代已经成为过去，但我认为，事实并非如此，我们始终相信‘诗和远方’，更坚信这个国家以及我们都将有更为美好的未来。”
在2018成都国际车展上，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺（Nicholas Speeks）先生认为，尽管当前国际环境愈发复杂而紧张，奔驰依旧对中国市场充满信心，并期待在中国市场持续提供具有竞争力的产品。
进入2018年以来，尽管市场增速放缓，但梅赛德斯-奔驰仍取得在华的可持续发展，并实现新的销量纪录：7月份梅赛德斯-奔驰实现全国销量54, 156辆，同比增长7%；今年前7个月累计销量402, 160辆，较上年同期增长13%。这意味着，截至7月，梅赛德斯-奔驰今年的累计销量已超过2015年全年业绩。
“在与经销商合作伙伴的共同努力下，梅赛德斯-奔驰在中国市场延续了健康、稳健、可持续性的发展，今年前7个月累计销量超过40万辆，取得了13%的同比增长。同时，我们也看到了市场变化的多元性、多变性及其带来的机遇与挑战，我们将继续坚持做正确的事情，与经销商合作伙伴一起为客户带来更多丰富的产品，卓越的客户服务及超越预期的品牌体验。”倪恺表示。
深化布局中国汽车市场
据了解，自2015年以来，中国一直是奔驰乘用车全球最大的单一市场。为了延续良好发展势头，奔驰正在积极引进更多产品。8月31日，梅赛德斯-奔驰携旗下梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG及smart四大品牌共37款重磅车型耀目亮相 2018成都国际车展，其中包括梅赛德斯-奔驰S级轿车家族中首款搭载四缸汽油发动机的2018款梅赛德斯-奔驰S 320 L，全新梅赛德斯-AMG GLC 63家族，梅赛德斯-奔驰V 260 AMG运动版与2018款梅赛德斯-奔驰威霆高端商务车等多款重磅车型。
2018款梅赛德斯-奔驰S 320 L是梅赛德斯-奔驰S级轿车家族中首款搭载四缸汽油发动机的，它配备2.0升直列四缸发动机并创新性地搭载48V智能电机系统，匹配9速自动变速箱，拥有220千瓦最大功率和400牛·米峰值扭矩的强大动力，成为目前大型豪华轿车领域中动力领先的四缸发动机。全新AMG GLC 63系列车型，作为梅赛德斯-AMG首次引入的高性能中型SUV及轿跑SUV，兼具AMG运动基因与SUV的霸气体魄。作为MPV细分市场中源自豪华品牌的车型，V 260 AMG运动版为追求独立生活方式的社会精英所打造，该款车型作为V级车首款同时在梅赛德斯-奔驰电商平台发售的车型。多款重磅车型，从不同维度表达了对中国客户的高度重视以及对未来出行的畅想。
2018年是奔驰smart品牌诞生20周年以及进入中国市场的第10年。与此同时，2018年也是梅赛德斯-AMG 的 “63年”，加上成都车展上市的AMG GLC 63，未来还将有多款车型陆续上市。
面对当前复杂多变的国际贸易环境，倪恺表示，奔驰对于2018年的发展预期也会相应的调整，但是依然保持稳健的增长的信心。
“目前为止我们的价格体系相对比较稳定，在竞争环境中保持了较好的溢价能力。下半年奔驰新一代长轴距C级车、全新长轴距A级轿车等车型将陆续上市，我们对目前的增长水平还是比较满意的，也会在变化的市场环境中沉着应对挑战。”
此外，奔驰在中国大陆第三家Mercedes me体验店将于2019年第一季度在成都开业，奔驰将以更加完善的数字化举措来服务中国西南部最大的汽车市场。
开辟电动化崭新格局
在中国如火如荼的电动化战略，将成为奔驰在中国发展的又一新支撑点。
据了解，戴姆勒与北汽集团共同投入119亿元人民币，建立北京奔驰第二个生产基地，用于扩大产能，生产包括新能源车型在内的奔驰新车型。此外，在新能源领域也会继续和比亚迪(41.160, -0.36, -0.87%)一起，不断投入资源以发展腾势品牌，为中国新能源(5.480, -0.03, -0.54%)汽车市场服务。
“2019年，我们会将奔驰首款纯电动车型推向中国市场，之后的每年也会在不同系列引进新能源车型。到2022年，我们在全球将有10余款纯电动车型，而且这些车型中的很多款都会在中国本土生产。预计到2025年，新能源车将占我们全球乘用车销量的15至25%。”在成都，对于奔驰电动化的进程，倪恺这样说道。
除此之外，奔驰现有产品供给也会更加注重电气化，比如近期推出的48V电机，可以更好地提升动力的经济性。同时也应用了EQ Boost的技术，来提升发动机的性能。
在智能驾驶领域，7月，戴姆勒集团于北京获得其在华的首个自动驾驶车辆道路测试牌照。同月，与清华大学深化可持续交通研究合作，与百度深化自动驾驶和车联网领域战略合作，共同探索智能及自动驾驶技术。
在移动出行领域，戴姆勒同样是先行者。奔驰将与经销商一起通过即行Car2go平台在共享出行领域发力，为客户提供相应的服务。
此外，梅赛德斯-奔驰经销商网络正在逐步买入提升客户体验的“智慧网络”。未来，用户将通过移动客户端预约试驾或购买产品。目前，2020网络升级计划（MAR2020）首个试点店已在北京利星行开业，探索新的网络运营管理模式。
“随着不断地向市场推出新的产品，梅赛德斯-奔驰在中国还有着更加美好的未来。我们在过去几年中，实现了整体运营层面与竞争对手的追赶；未来，也会随着新能源产品的推出、新格局的变化，再次创造新的发展态势，我们充满期待。”对于梅赛德斯-奔驰在中国市场的发展前景，倪恺充满信心。
